BYD va como un tiro en Europa, sobre todo en los 5 principales mercados del continente
La marca china se siente como en casa en el Viejo Continente, registrando crecimientos notables en los principales países europeos.
BYD se está convirtiendo en una potencia mundial del sector del automóvil. Domina en China, que es uno de los principales mercados del mundo, pero también le está cogiendo el pulso a las regiones a las que se ha expandido de manera más reciente. Europa es una de ellas, pues en el Viejo Continente está consiguiendo cifras de ventas sobresalientes, especialmente en los países más importantes.
Los coches eléctricos, que es el área que trabaja principalmente, aunque también venda híbridos enchufables, se puede decir que están de dulce en Europa: con los datos hasta octubre de este año, sus ventas acumularon un crecimiento del 38,6%, lo que supone un cambio considerable respecto a un 2024 en el que se experimentó un retroceso mínimo.
BYD ha sido uno de los principales causantes de este resultado, así como uno de los mayores beneficiados de la nueva ola eléctrica, en gran parte conseguida por el reinicio de ayudas estatales en distintos países. Las buenas noticias para la marca china van más allá, y es que donde ha acumulado las mayores cifras de crecimiento (de hasta triples dígitos) ha sido en los 5 principales mercados europeos: Reino Unido, Francia, Alemania, Italia y España.
Desde que desembarcara en Europa, ha intensificado su estrategia de expansión durante este año mediante el lanzamiento de casi una decena de nuevos modelos en el mercado europeo. El objetivo era claro: ganar cuota frente a los fabricantes tradicionales. Y lo han conseguido.
En la rama de los híbridos enchufables uno de sus mayores rivales es Volkswagen, mientras que el de los vehículos 100% eléctricos, hasta el año pasado estaba claramente liderado por Tesla.
La situación de BYD por mercados
En España, BYD muestra una evolución destacada. En nuestro país ha multiplicado por cinco sus ventas, consiguiendo 22.357 matriculaciones hasta noviembre. Su presencia es especialmente fuerce entre los híbridos enchufables, donde el BYD Seal U DM-i lidera el mercado, mientras que el Dolphin Surf está situado entre los 5 modelos más vendidos. Gracias a esto, tiene una cuota del 2,13% del mercado.
Siguiendo por el sur de Europa, Italia representa uno de los ejemplos más significativos del crecimiento que ha experimentado este año.
Entre enero y noviembre, la marca china ha multiplicado por más de 9 sus matriculaciones, consiguiendo un incremento del 842%, hasta alcanzar las 20.275 unidades, según los datos de la Unión Nacional de Representantes Extranjeros de Vehículos de Motor (Unrae). Con este avance no alcanza la misma cuota de mercado en España, pero aun así llega al 1,4%.
Le toca el turno a Francia. Es el mercado donde el crecimiento ha sido más moderado, ya que hasta noviembre había logrado 10.982 matriculaciones. A pesar de que sea una cifra más baja, supone triplicar sus ventas respecto al año anterior, logrando una mejora del 202,7%. En este caso, la marca tiene algo menos del 0,75% de cuota de mercado.
Ahora, los dos “peces gordos” de la expansión de BYD por el continente europeo.
Alemania es el mayor mercado automovilístico del continente por volumen, por lo que su papel ha sido clave en la expansión del grupo. Es un país que suma 2,36 millones de matriculaciones hasta octubre (más del doble que el español, por ponernos en situación). En él, BYD ha matriculado 19.197 unidades, lo que es solo un 0,7% de cuota de mercado, pero significa multiplicar por 7 sus ventas respecto al mismo periodo en 2024.
Por último, Reino Unido, que se ha convertido en el principal mercado de BYD en Europa por volumen. En estos 11 meses ha multiplicado casi por 6 sus ventas en este país, experimentando un crecimiento del 488% que le ha permitido llegar hasta las 43.740 matriculaciones. A pesar de ello, su cuota de mercado es del 0,41%.
Con todo esto, está empezando a mirar de tú a tú a algunos de sus principales rivales, siendo especialmente claro su enfrentamiento con Tesla.
La compañía de Elon Musk comenzó el año como líder del mercado, pero perdió el primer puesto en agosto frente a Volkswagen. En el conjunto de Europa, hasta octubre, Tesla acumula un descenso del 29,6%, quedándose en solo 180.688 ventas, mientras que BYD se sitúa ya a solo 42.000 unidades de distancia.
Faltan los datos del mes de diciembre para comprobar si esta brecha se cierra un poco más o si Tesla es capaz de mantener las distancias. Sin embargo, 2026 apunta a ser difícil para los estadounidenses, sobre todo porque la firma china ha completado su gama con dos coches híbridos enchufables, uno de ellos muy barato, que servirán para potenciar sus ventas de manera sensible.
