BYD Sealion 7 o Skoda Enyaq, ¿cuál es el mejor SUV eléctrico?
BYD y Skoda cuentan con varios coches eléctricos entre sus gamas, pero los Sealion 7 y Enyaq son los que tienen un mayor enfoque familiar.
Elegir un SUV eléctrico familiar en 2026 no es una tarea sencilla, especialmente con la llegada de nuevos rivales que les ponen las cosas difíciles a los modelos tradicionales. En este escenario, el BYD Sealion 7 y el Skoda Enyaq representan dos enfoques similares en algunos aspectos (tipos de tracción, potencias, autonomías), pero muy distintos en otros. Ambos ofrecen espacio y equipamiento suficiente para el día a día, pero las diferencias empiezan a aparecer al analizar cada apartado en detalle.
Dimensiones
Son dos SUV eléctricos de tamaño considerable, con espacio de sobra para alojar a una familia sin problemas, pero es el Sealion 7 el que se sitúa por encima. Mide 4.830 mm de largo, 1.925 mm de ancho y 1.620 mm de alto; a lo que añade una distancia entre ejes de 2.930 mm. A su lado, el Enyaq se queda en una longitud de 4.658 mm, una anchura de 1.879 mm y una altura de 1.622 mm; con una batalla de 2.766 mm.
A pesar de la diferencia de tamaño a favor del modelo chino, esto no se traduce en un maletero más capaz. Cuenta con un volumen de 520 litros que se queda por detrás de los 585 litros del coche checo, que además los puede ampliar hasta los 1.710 litros al abatir los asientos traseros. En la carrocería coupé la capacidad es algo menor (570 y 1.700 litros, respectivamente).
Motores
El BYD Sealion 7 se ofrece en tres versiones que combinan distintos niveles de potencia, tracción y autonomía. La gama arranca con el acabado Comfort, el único con tracción trasera, que desarrolla 313 CV y está equipado con una batería de 82,5 kWh. Con esta configuración, el modelo alcanza una autonomía homologada de hasta 482 km.
Por encima se sitúa la versión Design AWD, que introduce tracción total a las cuatro ruedas y eleva la potencia hasta los 530 CV. En este caso mantiene la misma batería de 82,5 kWh, aunque la autonomía se reduce ligeramente hasta los 456 km debido al mayor rendimiento del sistema de propulsión.
En lo más alto de la gama está el acabado Excellence AWD, que conserva el sistema de tracción total con 530 CV, pero incorpora una batería de mayor capacidad, 91,3 kWh. Gracias a ello, consigue mejorar la autonomía hasta los 502 km por carga, situándose como la opción con mayor alcance
Todas las versiones del Sealion 7 incluyen de serie carga en corriente alterna a 11 kW, pero difieren en la carga rápida en corriente continua. Los Comfort y Design AWD admiten potencias de hasta 150 kW, mientras que la variante Excellence AWD eleva esa cifra hasta los 230 kW.
El Skoda gana en cuanto a variedad de opciones mecánicas, con un total de cuatro.
La de acceso es la 60, que tiene una potencia de 204 CV, se asocia a una batería de 61 kWh, que se carga a 105 kW y con la que homologa una autonomía de 428 – 456 km. Por encima está la 85, con 286 CV, batería de 82 kWh y un rango de 546 – 583 km. A su vez, está la misma versión, pero con tracción integral (85X), que añade un segundo motor, desarrolla 286 CV y, como mantiene la misma pila, conserva el mismo alcance.
El tope de gama es el Skoda Enyaq RS, también 4x4, con 340 CV de potencia y la batería grande, que es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos, pero tiene una autonomía ligeramente inferior: 541 – 568 km.
Precio
En este punto prácticamente no podrían estar más igualados. El Skoda Enyaq es el más barato de los dos, pero por muy poco: está disponible desde 45.080 euros, mientras que el BYD Sealion 7 arranca en 47.990 euros. Ahora bien, el modelo chino aplica una campaña de descuentos promocional de 3.160 euros, por lo que se rebaja hasta los 44.830 euros.
Equipamiento
El equipamiento básico del BYD recibe la denominación Comfort e incluye un equipamiento bastante completo. De serie incorpora un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas junto a una pantalla táctil central rotativa de 15,6 pulgadas, además de asientos delanteros con calefacción y ventilación y asientos traseros calefactados. Tampoco faltan elementos como el acceso y arranque sin llave, climatizador bizona, carga inalámbrica para smartphones, dos puertos USB tanto en la parte delantera como en la trasera, funcionalidad V2L, llantas de aleación bitono de 19 pulgadas y techo panorámico de cristal.
A todo ello se suma un completo paquete de asistentes a la conducción agrupados bajo el sistema DiPilot 10. Este incluye sensores de aparcamiento delanteros y traseros, cámara de visión 360 grados, control de crucero adaptativo y limitador inteligente de velocidad. También añade funciones de seguridad como advertencia de salida de carril, reconocimiento de señales de tráfico, alertas de colisión frontal y trasera, detección de ángulo muerto, frenada automática de emergencia y sistema de alerta por fatiga del conductor, entre otros.
El acabado base del Skoda se llama Selection y ofrece llantas REGULUS Aero de 19 pulgadas en acabado antracita, tapicería de tela con cuero sintético LOFT, faros delanteros y traseros con tecnología LED, asistentes como los FRONT Assist, LANE Assist y SIDE Assist; control de crucero adaptativo (ACC), selección de modos de conducción, detalles cromados, retrovisores exteriores ajustables eléctricamente y con función térmica, asientos delanteros calefactados y un volante multifunción de cuero también calefactado.
A esto añade acceso y arranque sin llave Keyless Advanced, conectividad SmartLink inalámbrica, un sistema de infoentretenimiento con pantalla de 13,1 pulgadas, sistema de sonido con 8 altavoces, cámara trasera, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, sistema Pedal Virtual para facilitar la apertura del maletero sin manos y tiene un paraguas integrado en la puerta.
¿Cuál es mejor?
Dado lo parejo de su precio, no es un factor muy a tener en cuenta, si no lo que ofrece cada uno por esa tarifa. La realidad es que están bastante empatados también en materia de equipamiento, así que es el apartado mecánico el que marca la diferencia y, en ese punto, es el BYD Sealion 7 el que gana tanto por rendimiento como por autonomía homologada.
