El automóvil eléctrico, la apuesta de la marca francesa para el Citroën 2CV de 2028, que podría tener un precio inferior a 15.000 euros
La marca francesa confirma el lanzamiento del nuevo Citroën 2CV eléctrico, que seguirá la misma filosofía del utilitario original, priorizando la practicidad y los bajos costes.
A principios de marzo, el director ejecutivo de la marca francesa, Xavier Chardon, dejaba la puerta abierta al regreso del Citroën 2CV. Ahora ya es oficial, lo ha confirmado el propio director ejecutivo de Citroën durante el Stellantis Investor Day 2026 celebrado el pasado jueves. El nuevo 2CV será eléctrico y podría costar menos de 15.000 euros.
Finalmente, Citroën ha decidido recuperar uno de sus modelos más emblemáticos, aunque el 2CV es algo más que una leyenda del doble chevrón. Es, sin duda, uno de los iconos del automovilismo. No hay nadie en el mundo que no lo conozca.
El utilitario francés motorizó a muchas familias durante la posguerra. Aunque, inicialmente, se concibió como un vehículo para las zonas rurales de Francia, pronto comenzó a poblar las grandes ciudades y ya para la década de los 60 se había convertido en un símbolo juvenil y de la cultura hippie.
Su importancia fue tal que se mantuvo en producción nada menos que 41 años, hasta que la última unidad abandonó la línea de montaje en la planta portuguesa de Mangualde el 27 de junio de 1990, a las 16:00 horas.
El Citroën 2CV 2028 tendrá la misma filosofía del original
36 años después, el Citroën 2CV regresa. Lo hará de una manera diferente, porque será un coche eléctrico, pero con un propósito similar al del 2CV original.
Del mismo modo que el primer 2CV se diseñó para facilitar el acceso a la movilidad de la sociedad de posguerra, el nuevo 2CV del siglo XXI pretende conseguir lo mismo con la movilidad eléctrica.
Citroën afirma que el proyecto sigue la misma filosofía que dio forma al 2CV original, presentado en el Salón de París de 1948. Aquel coche priorizaba la practicidad, la simplicidad y los bajos costes de funcionamiento por encima del lujo o el rendimiento.
Hablando durante el evento, Chardon dijo que el nuevo modelo sería "un verdadero coche del pueblo diseñado para la vida real", y es uno de los siete nuevos Citroën que se lanzarán para 2030.
La idea encaja perfectamente en la nueva estrategia de Stellantis de producir coches eléctricos más pequeños y baratos en Europa. El fabricante de automóviles planea construir el nuevo 2CV en la factoría italiana de Pomigliano, donde también se fabricará una nueva versión del Fiat Panda inspirada en el original de 1980 y que, con toda seguridad, compartirá desarrollo con el utilitario francés.
Diseño inspirado en el 2CV original y un precio por debajo de los 15.000 euros
Como no podía ser de otra forma, el diseño del nuevo Citroën 2CV se basará en el modelo original, con esa inconfundible silueta curva, pasos de rueda abultados y unos faros que parecen ojos saltones.
Según los avances mostrados durante la presentación en el Stellantis Investor Day 2026, el nuevo modelo conserva el perfil alegre y redondeado que hizo que el original fuera instantáneamente reconocible.
Sin embargo, no será una copia retro exacta. En su lugar, parece que Citroën prefiere combinar proporciones clásicas con elementos de diseño procedentes de conceptos más nuevos y vehículos eléctricos modernos.
El nuevo Citroën 2CV debutará oficialmente en el próximo Salón del Automóvil de París que se celebrará en octubre, aunque el coche que se mostrará será todavía un prototipo. Las ventas no se esperan que inicien hasta entrado el 2028.
En cuanto al precio, las primeras informaciones apuntan a que el nuevo Citroën 2CV eléctrico podría situarse por debajo de los 15.000 euros. De confirmarse, se convertiría en uno de los coches eléctricos más baratos del mercado, incluso por debajo de sus futuros rivales directos, como el Renault Twingo, el Leapmotor T03 o el BYD Dolphin Surf.
Las regulaciones favorecen los coches asequibles
Como te contamos hace unos días, Stellantis tiene decidido revivir dos de los nombres más icónicos, Citroën 2CV y Fiat Panda, y la nueva categoría M1E de la UE tiene buena parte de culpa.
Más allá de que el grupo automovilístico quiera ofrecer un vehículo eléctrico y asequible, la propuesta casa con el deseo de los reguladores europeos de promover automóviles a baterías más pequeños, baratos y fabricados en la propia Unión Europea.
Esto daría a los fabricantes de automóviles una nueva motivación para perseguir el segmento de entrada que muchas marcas abandonaron hace años.
El reciente éxito de Renault con modelos eléctricos de estilo retro como el Renault 5 E-Tech probablemente ha ayudado a demostrar que todavía hay una fuerte demanda de coches pequeños nostálgicos con mecánicas moderna.
Si Citroën realmente puede ofrecer un vehículo eléctrico genuinamente asequible y práctico con verdadera personalidad, el humilde y pequeño 2CV podría volver a convertirse en transporte para las masas. Aunque ya no para transportar huevos en una cesta sin que se rompan por un campo.
