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<h2>Características</h2>La segunda generación del Peugeot 208 se presentó en el Salón de Ginebra 2019 y llegó a los concesionarios españoles en otoño de ese mismo año. La quinta generación del pequeño utilitario francés integró una serie de importantes novedades en cuanto diseño, tecnología y sistemas de propulsión, así como una variante totalmente eléctrica del modelo. Esta nueva generación del 208 se renovó con el objetivo de acabar con la hegemonía del <a href="https://www.autobild.es/coches/seat/ibiza" title="Seat Ibiza">Seat Ibiza</a> y el <a href="https://www.autobild.es/coches/dacia/sandero" title="Dacia Sandero">Dacia Sandero</a> en el mercado español (este último líder absoluto en ventas) y plantar cara a otros rivales poderosos del segmento B, como el <a href="https://www.autobild.es/coches/renault/clio" title="Renault Clio">Renault Clio</a>, el <a href="https://www.autobild.es/coches/opel/corsa" title="Opel Corsa">Opel Corsa</a> o el <a href="https://www.autobild.es/coches/volkswagen/polo" title="Volkswagen Polo">Volkswagen Polo</a>. En 2023, el Peugeot 208 se ha sometido a un importante restyling de mitad de ciclo de vida, que ofrece novedades tanto a nivel estético, como de interior, tecnología, sistemas de seguridad y motorizaciones. El más beneficiado es el e-208, que estrena un sistema de propulsión de nueva generación con más potencia y autonomía por carga.<h2>Diseño exterior y medidas</h2>Tomando como base la plataforma CMP (Common Modular Platform), el Peugeot 208 es 80 mm más largo que su predecesor para llegar a los 4.050 mm, mientras que ahora es también 30 mm más bajo. La utilización de la arquitectura CMP le ha permitido también ahorrar 30 kilos de peso frente a la arquitectura PF1 que utilizaba el primer 208.A nivel de diseño, el Peugeot 208 adoptó el nuevo lenguaje estético de la marca, introducido en 2018 por el <a href="https://www.autobild.es/coches/peugeot/508" title="Peugeot 508">Peugeot 508</a>. Se caracteriza por una enorme parrilla y la nomenclatura 208 en el capó, una banda de LED vertical en forma de sable para las luces de circulación diurna, un capó más largo y una vista lateral donde llaman la atención los pasos de rueda de otro color, sus formas suaves y limpias y sus diferentes diseños de llantas.La zaga, mientras tanto, se caracteriza por presentar un aire muy deportivo, a lo cual contribuye sin duda ninguna el spoiler y ese grupo óptico trasero de LED en los niveles superiores que simula los arañazos de un león, algo que ya vimos en modelos hermanos como el <a href="https://www.autobild.es/coches/peugeot/3008" title="Peugeot 3008">Peugeot 3008</a> o el <a href="https://www.autobild.es/coches/peugeot/5008" title="Peugeot 5008">Peugeot 5008</a>. Un parachoques con una gran sección en negro simulando un difusor completa la imagen.Con el restyling de 2023, el renovado 208 luce ahora una nueva mirada cortesía de unos faros actualizados con unas nuevas luces de circulación diurna en forma de garra. Incluye un nuevo parachoques delantero y trasero, una parrilla que integra secciones en color carrocería, como ya ocurre en el 3008, unos nuevos pilotos traseros, nuevos diseños de llantas inspirados en el <a href="https://www.autobild.es/coches/peugeot/408" title="Peugeot 408">Peugeot 408</a> y dos nuevas opciones de pintura exterior. <h2>Interior y conectividad</h2>En el interior también se aprecia el salto generacional del utilitario de <a href="https://www.autobild.es/coches/peugeot" title="Peugeot">Peugeot</a>. La evolución presentada en el i-Cockpit de la marca la vemos presente en el cuadro de instrumentos digital que ahora incorpora. La pantalla del sistema multimedia presentaba tres tamaños diferentes: 5, 7 y 10 pulgadas, y se puede elegir entre los diferentes niveles de acabado disponibles.El cuadro de instrumentos puede ser ahora digital y con gráficos en 3D y se encuentra en una posición elevada, mientras que el volante de menor tamaño tan solo integra dos radios. La consola central integra diferentes mandos y controles para gestionar las diversas funciones del vehículo, mientras que encontramos superficies esculpidas en el salpicadero y los paneles de las puertas.La renovación de 2023 ha incorporado una evolución del i-Cockpit que se aprecia en la nueva pantalla digital de 10 pulgadas para el cuadro de instrumentos digital con gráficos 3D, una nueva pantalla táctil de 10 pulgadas, que ahora es de serie en toda la gama; iluminación ambiental con ocho colores, un nuevo pomo para la palanca de cambios manual con un diseño más ergonómico y nuevas opciones de tapicería.El maletero se mantiene sin cambios, con una capacidad volumétrica de 309 litros (265 litros en la versión e-208), que puede llegar a los 1.100 litros al abatir los respaldos de los asientos traseros.Y en cuanto a conectividad, las novedades más destacadas del Peugeot 208 2023 son las nuevas generaciones del sistema de infoentretenimiento i-Connect y i-Connect Advanced, más puertos USB en la cabina y un punto de carga inalámbrico para dispositivos móviles compatibles. También incluye Android Auto y Apple CarPlay, así como diversas funciones a través de la app móvil de Peugeot.<h2>Motorizaciones</h2>El nuevo 208 se fabrica en la planta de PSA en Eslovaquia y llegó al mercado disponible con un nutrido surtido de motores diésel y gasolina. Todos los motores cumplen con la normativa de emisiones Euro 6d y, en el apartado de gasolina encontramos unidades 1.2 PureTech de 75 CV con cambio manual de cinco velocidades, un 1.2 PureTech de 100 CV con caja de cambios manual de seis velocidades o una automática de ocho relaciones EAT8, y un 1.2 PureTech de 130 CV asociado en exclusiva al cambio automático EAT8 de ocho velocidades.En el apartado diésel, el único motor disponible es el 1.5 BlueHDi de 100 CV que se asocia a un cambio de tipo manual y seis velocidades. Esta unidad también cumple con las exigencias de la normativa de emisiones Euro 6d.Con el restyling de 2023, Peugeot ha eliminado la versión diésel de la gama mecánica, así como el propulsor 1.2 PureTech de 130 CV con cambio automático de ocho velocidades. Por el contrario, añade el nuevo 208 Hybrid, que combina un motor 1.2 PureTech con tecnología microhíbrida y dos niveles de potencia: 100 CV y 136 CV. Obtiene el distintivo ambiental ECO de la DGT y, según el fabricante, contribuye a reducir el consumo de combustible en hasta un 15%.<h3>Peugeot e-208, la gran novedad en la quinta generación</h3>Si existió una novedad en el nuevo 208 esa es su variante totalmente eléctrica. Fue bautizada por la marca como Peugeot e-208 y estaba disponible con un motor eléctrico de 136 CV y 260 Nm de par motor inmediato que se alimentaba por una batería de 50 kWh situada bajo el piso del vehículo. Ofrecía un rango de autonomía, según datos del WLTP, de 340 kilómetros entre carga y carga, siendo capaz de alcanzar los 100 km/h desde parado en 8,1 segundos y pudiendo cargar su batería hasta un 80% en solo 30 minutos mediante una carga rápida de 100 kW.A nivel de diseño, el e-208 se diferencia del 208 estándar en la plataforma, la denominada e-CMP, una parrilla delantera y logotipos en color azul, un nuevo diseño de llantas de aleación y una zaga en la cual se han eliminado las dos salidas de escape. Un nuevo logotipo ‘e' en el pilar C y una sutil adaptación del cuadro de instrumentos digital y de la pantalla del sistema de información y entretenimiento comprenden el resto de cambios realizados.El Peugeot e-208 2023 cuenta ahora con todas las novedades a nivel de diseño, interior y equipamiento del resto de la gama. Sin embargo, su sistema de propulsión ha cambiado. Ahora ofrece un motor eléctrico de 115 kW (156 CV) y 260 Nm junto a una batería de 54 kWh que le permite homologar hasta 400 kilómetros de autonomía con una sola carga. También ha conservado la carga rápida de 100 kW, pero ahora puede pasar del 20% al 80% del nivel de la batería en solo 25 minutos.<h2>Precio y equipamiento</h2>El nuevo Peugeot 208 está disponible ahora en tres niveles de acabado diferentes: Active, Allure y GT. No hay, ni habrá, versión GTI deportiva debido a las exigentes normativas de emisiones, mientras que los responsables de la marca del león tampoco tienen intención de ofrecer una versión híbrida enchufable dentro de la gama 208, como sí hacen en el Peugeot 308, por ejemplo.A nivel tecnológico, el nuevo 208 cuenta con una importante batería de sistemas de seguridad y de asistencia a la conducción. Así incorpora Control de Crucero Adaptativo (ACC) con función Stop&amp;Go, asistente de carril, asistente de aparcamiento, asistente de frenada de emergencia, luces automáticas, monitorización del conductor, reconocimiento de señales, alerta de ángulo muerto y TomTom Traffic.Por el momento, Peugeot no ha revelado los precios del nuevo 208 2023.

Peugeot

Peugeot 208

Renault

Renault Clio MY2023

Clio

Ford

Ford Fiesta 2022

Fiesta

Hyundai

Volkswagen

Volkswagen Polo

Polo

Dacia

Dacia Sandero

Sandero

Opel

Opel Corsa

Corsa

Lancia

Lancia Ypsilon 2024

Ypsilon

Fiat

Fiat-Punto-5P_2012_C01

Punto

Alfa Romeo

Alfa_Romeo-MiTo-2017-C01

MiTo

Seat

SEAT Ibiza 2021

Ibiza

Škoda

Skoda Fabia 2021

Fabia

Citroën

Nuevo e C3

Mini

Mini Cooper S

Hatch

Hugo Valverde

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Pruebas y Comparativas del Peugeot 208 - Página 2

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