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Noticia

F1

¿Cockpit de F1 cerrados para los monoplazas del futuro?

Ferrari F1 Concept

La FIA sigue estudiando la posibilidad de implantar los cockpit (habitáculos) cerrados en los monoplazas de F1 del futuro.

La FIA sigue buscándo soluciones para que la
F1 sea cada vez más segura y
el siguiente avance podrían ser los cockpit
cerrados
de los futuros monoplazas.

Primero fue el accidente de Felipe Massa en el GP de Hungría de la
temporada 2009, cuando un muelle del Brawn GP de Rubens Barrichello
salió despedido impactando con el casco del piloto de Ferrari y provocando uno de los mayores
sustos de los últimos años en la F1. 

La última, el accidente provocado por Romain
Grosjean
en Bélgica, en el que el Lotus del fracés pasó a muy
pocos centímetros de la cabeza de Fernando Alonso.

La pregunta es: ¿hay forma de reducir el peligro que los pilotos
de F1 corren en este tipo de accidentes?

La solución a este interrogante parece que pasa por integrar
cúpulas o 'techos' a los monoplazas para aislar la cabeza de estos
posibles golpes, cuyas consecuencias pueden ser muy graves.

¿Por qué no los hay ya? El reglamento, entre otras
características (como la prohibición de cubrir las ruedas con la
carrocería) estipula que los monoplazas deben ser abiertos, de ahí
que los equipos no puedan incorporar libremente un elemento como
una cúpula para lograr un cockpit cerrado. Sin embargo, si que hay
determinados componentes que velan por la seguridad de la cabeza de
los pilotos, especialmenet en caso de vuelco. Sobre el morro de los
coches hay un apéndice procedente del chasis que, en línea recta
con la boca de admisión que tienen los pilotos sobre la cabeza,
ofrece un espacio de seguridad para esta parte del coche. Es decir,
si el coche vuelca, los dos primeros puntos de apoyo son éstos,
salvando así el contacto directo de la cabeza del piloto con el
suelo. 

[YT:w7kym3FJOg4]

Sin embargo, este sistema no tiene validez alguna contra otro
tipo de choques o elementos que puedan 'invadir' este espacio de
seguridad desde diferentes ángulos. De ahí que la FIA siga
investigando las posibles opciones que se podrían incorporar en el
futuro para hacer los cockpit de los monoplazas más seguros ante
este tipo de accidentes.

Un arco de seguridad, una cúpula fabricada en metacrilato como
la que llevan los aviones de guerra... estas y otras son las
soluciones que se tienen sobre la mesa. Uno de los inconvenientes
que podría plantear este tipo de elementos sería la rapidez con la
que se puede evacuar al piloto en caso de accidente, ya que hoy en
día, los mononplazas deben permitir que las asistencias pueda
extraer al piloto en menos de cinco segundos. Evidentemente,
mientras no sea por mandato de la FIA, con las características y
limitaciones que se podrían exigir, los equipos no trabajan en este
aspecto. Pero en Internet se pueden encontrar bocetos por
ordenador, hechos por diseñadores gráficos, que darían una idea de
cómo serían los monoplazas con el habitáculo cerrado.

Ferrari Fx-i1 (Diseño: Jacek Kolodziejczyk @iacoski)

Future F1 Ferrari Concept (Diseño: Daniele Sanfilippo
@DanSany13)

En el videojuego Gran Turismo 5 también se puede encontrar un
monoplaza diseñado por los ingenieros de Red Bull en exclusiva
llamado Red Bull X1, del que se ha comentado
ampliamente que podría ser muy similar a los futuros
F1
y que, como se puede apreciar, también incorpora una
cúpula sobre el habitáculo aunque, en este caso, con las ruedas
carenadas, algo que, como se ha mencionado anteriormente, no
permite el reglamento actual.

En otras competiciones, como las 24 Horas de Le
Mans
, los prototipos de la categoría reina han ido variando su
diseño por épocas ya que, además de como elemento de seguridad,
cerrar el habitáculo permite un comportamiento distinto de la
aerodinámica del coche. Por lo que, actualmente, los principales
favoritos llevan carrocerías cerradas, aunque
también los hubo abiertos durante muchas temporadas. 

En cualquier caso, la incorporación de estas cabinas
cerradas a la F1
solo son, por el momento, proyectos y
estudios de cara a un futuro lejano... o no ¿quién sabe?

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