¿Un Mercedes Clase G para rivalizar con Hummer?

Este SUV tan brutal tiene un nombre enrevesado, pero en realidad no hace falta memorizarlo. Ni conducirlo siquiera (y mira que nos gustan esas cosas) para empezar a disfrutar con él. Basta con echarle un vistazo, evadirse de los problemas cotidianos, no pensar por un tiempo en plazas de aparcamiento, confort de marcha, seguridad ni consumos. Y recrearse en su apariencia. Ni más ni menos. 

Vídeo: así es el nuevo GMC HUMMER EV

Mil-Spec Automotive ha vuelto a crear un Hummer H1 espectacular a partir de la base del 'clásico' Humvee, con un resultado en el que confluyen lo mejor de ambos mundos, de la rudeza y la sobriedad del de entonces con los últimos adelantos en tecnología, eficacia y seguridad que ha conocido hasta hoy el mundo de los coches nuevos.

Por fuera, el Mil-Spec Automotive M1-R luce una versión del amarillo de competición que se ofrecía en el H1 en su día. Las luces LED delanteras y traseras son de serie, aunque se le ha 'cebado' de iluminación auxiliar, accesorios tubulares, cabrestantes, ruedas Black Rhino de 20 pulgadas con neumáticos todoterreno, partes exteriores de acero inoxidable, rejillas de ventilación del capó... 

Por dentro, reducción de plásticos a la mínima expresión y, en su lugar, elementos neorretro para 'tipos duros' al volante y mucha electrónica, entre la que se incluye un indicador de marcha electrónico, un freno de estacionamiento eléctrico, climatización bizona, un equipo de música a la última...

Dos motores brutales

Bajo el capó, un motor V8 diesel turboalimentado Duramax de 6.6 litros, con una potencia de 'sólo' 500 caballos y 1.356 Nm... si te parece 'suficiente'. ¿Si no? Tranquilo, que ¡puedes pedir otro de 800 CV y 1.627 Nm!, igualmente asociado a una transmisión automática Allison 1000 T6. La suspensión de carreras de largo recorrido es tipo Rod Hall. 

Ahora viene la parte mala, el precio. Si tienes de 253.000 a 350.000 euros, no sé qué sigues haciendo aquí: ponte en contacto con este preparador de Míchigan (EEUU), que la vida es muy corta. Y si no, di que te da un poco de pereza, porque tu idea era un Ferrari, un Lamborghini o un Porsche "más discreto" (si consigo ponerme serio y no reírme, es un truco que yo practico mucho) y, como la mayoría de los mortales, ¡disfruta de las fotos! 

Pues todo indica que no sería ninguna locura, aunque lo parezca, porque esta vez, y sin que sirva de precedente, todas las especulaciones que están haciendo tanto ruido en Internet podrían tener cierta base. Y el resultado, hasta relativa lógica, tal y como se están moviendo los fabricantes para un exclusivo sector en el que ya hemos visto la resurrección de Hummer, del Ford Bronco... y un sinfín de preparadores privados que también quieren su parte de este selecto y minoritario -pero golosísimo- pastel del mercado. 

VÍDEO: Así de espectacular ruge el Mercedes Clase G con escapes Armytrix

Así, Mercedes-Benz podría estar desarrollando una versión totalmente eléctrica de su carismático todoterreno... según la solicitud de patente de los nombres 'EQG 580' y 'EQG 560' a la Oficina de Propiedad Intelectual de la Unión Europea (EUIPO), que algunos medios, de los que se hacen eco otros como Carscoop, fechan incluso el 1 de abril de 2021. Y por si fuera poco, el jefe de Daimler, Ola Kallenius, ya había admitido hace algún tiempo que sería inevitable un Mercedes Clase G electrificado. Pero nadie ha hablado hasta ahora de cuándo ni cómo... si bien 'suena' que podría ser más pronto que tarde (antes de cinco años).  

De tener los nuevos modelos unas configuraciones similares a los EQS, los futuros Clase G enchufables podrían contar con motores eléctricos tanto delanteros como traseros para la tracción permanente a las cuatro ruedas y su potencia total sería de unos 516 CV, con un par de 828 Nm. Además, siguiendo esta lógica (ya, meramente especulativa a partir del hecho de la solicitud de patente), habría tres niveles de bloqueo para los diferenciales.

Tampoco se sabe si su arquitectura y plataforma estaría más orientada a un resultado final que garantizara mantener todas sus cualidades off-road actuales e incluso mejorarlas... o el objetivo es crear un producto que se desenvuelva de un modo más eficaz -y eficiente- sobre el asfalto.

GMC Hummer EV: eficiente, pero muy bestia

En cualquier caso, no parece nada descabellado que a en algún momento alguien se atreva a plantarle cara a Hummer en su electrificada resurrección, de la que, por otra parte aún se sabe demasiado poco. Y si alguien tiene todas las papeletas es el fabricante de la estrella, con una versión a pilas de su legendario Clase G, que, con independencia de esto, ya está en fase de renovación, por lo menos, con mecánicas de gasolina como la V8 de 4.0 litros con doble turbocompresor, 460 kW y 850 Nm, asociada a una transmisión automática de nueve velocidades.

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El conocido amante de las cuatro ruedas ha podido charlar con el Director de Innovación de la compañía, Ian Broekman, el Presidente Chris van Scyoc y el CEO además de propietario Adam Mitchell. En el mismo vídeo que puedes ver a continuación Leno enseña dos unidades preparadas por MSA. Una de ellas es propiedad de un cliente que quería un cambio de imagen en su Hummer H1. La otra es propiedad de MSA.

Las unidades que visitan el garaje de Jay Leno cuenta con un motor Duramax turbodiésel de 6.6 litros. MSA ha colocado los motores más retrasados, con lo que rozan el esquema de motor central. Oficialmente declaran nada menos que 500 caballos de potencia y más de 1.300 Nm de par, una energía gestionada por su caja de cambios automática de seis relaciones.

Gracias a la preparación de MSA el Hummer H1 no solo es más potente, también menos pesado. Sobre la báscula declaran unos 68 kg. menos de peso, una masa que por cierto está repartida prácticamente al 50:50. No te pierdas el vídeo donde Jay Leno nos explica todos los secretos de esta compañía.

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No te pierdas la prueba del Tesla Model X

El canal de Youtube propiedad de Bjørn Nyland enfrentaba, hace unos días, al Tesla Model X y al Toyota Land Cruiser en un duelo a solo una carta. Esta batalla sorprendía, pues el Toyota Land Cruiser es uno de los todoterrenos más capaces que podemos encontrar en el mercado mientras que el Tesla Model X, pese a su descomunal potencia, tiene una filosofía más cercana a la del SUV. Pero esto no importo ni en ese momento ni ahora, pues ahora entra en juego el Hummer H2.

Si el Toyota Land Cruiser es uno de los todoterrenos más poderosos del mundo, el Hummer H2 se hizo también popular por sus capacidades fuera del asfalto. Este modelo tiene un origen puramente militar, así que ganarle en una pelea cara a cara no será nada fácil. El Tesla Model X, tal y como decíamos en el anterior duelo, cuenta con una potencia destacada, lo que puede decantar la balanza desde el inicio.

Hasta tres rondas fueron completadas en el duelo que enfrentaba al Tesla Model X y el Hummer H2. Es importante destacar que el pavimento se encontraba mojado, y las ruedas no paraban de girar como alma que lleva el diablo. Solo si das al play encontrarás al ganador, aunque para hacértelo más interesante te diré que no hay una victoria clara por parte de ninguno de los dos.

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Igual hay alguno por aquí, en este vídeo te traemos varios ejemplos. No te pierdas este listado con cinco coches desaparecidos que ahora han vuelto a la vida.

Estos vehículos dejaron de producirse hace décadas y ahora han ‘resucitado’ gracias al empeño de ciertas compañías y aficionados.

Algunos han sido restaurados, pero en otros casos estamos ante vehículos totalmente nuevos que se han creado siguiendo fielmente las especificaciones de sus antecesores o incluso, mejorándolas y adaptándolas a los tiempos actuales.

Uno de ellos es el Jaguar XKSS, que ha resucitado casi 60 años después de que se produjera el último ejemplar.

Jaguar quería construir 25 unidades, pero un incendio de la planta de Browns Lane acabó con nueve de esos espectaculares automóviles y muchos de los planos.

Ahora han sido construidos ahora siguiendo fielmente las características de los modelos originales y tienen un precio de 1,17 millones de euros. Aquí puedes ver al XKSS rodando de nuevo.

¿Quieres qué otras cuatro joyas le acompañan? Dale al play, igual acertamos con alguno que añorabas...

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Desde la década de los 90, el Humvee, o lo que es lo mismo, la versión más radical del Hummer, ha servido como vehículo militar en el ejército estadounidense. Sin embargo, con el fin de desarrollar un tipo de vehículo que se adapte a las nuevas necesidades y que sea más seguro, el Gobierno encargó el diseño y fabricación de un sucesor digno para el mítico Humvee. Nace con ello el Oshkosh JLTV.

El nuevo Join Light Tactical Vehicle (JLTV) es un vehículo más radical que el Hummer debido a su tamaño más grande, la armadura más gruesa y sus ventanas más pequeñas. El Humvee original carecía de la cantidad necesaria de protección para manejar el despliegue militar moderno, por lo que a su sucesor se le ha añadido todo lo necesario, aunque ha supuesto la reducción de la carga útil del vehículo y de su capacidad off-road.

Sin embargo, Oshkosh Defense, la compañía que lo ha creado, ha diseñado el JLTV para hacer frente a los desafíos del combate moderno. Por ejemplo, la carrocería mitiga la explosión de minas y otros artefactos explosivos, equipa una suspensión TAK-4i ajustable con un recorrido de 50 cm y equipa un motor V8 Duramax turbodiésel de 6.6 litros procedente de General Motors, el cual genera 445 CV de potencia en el Chevrolet Silverado 2500HD, aunque en el JLTV se ha reducido hasta los 340 CV para aumentar su fiabilidad. Con todo, el camión militar registra un peso de alrededor de 10.000 kilogramos.

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