El artista almeriense cumple 20 años en la música y ha querido viajar al pasado para recordar algunos de los éxitos que lo han catapultado a la fama mundial, al mismo tiempo que ha mostrado el futuro que le espera por delante. 

Pasado y futuro nos lleva a recordar inevitablemente la saga ‘Regreso al Futuro’ y, más concretamente, al mítico DeLorean. Así que David Bisbal a sorprendido a todos los fans y curiosos que esperaban su llegada a LOS40 Básico Santander, llegando en el famoso deportivo.

David Bisbal llega en el DMC DeLorean de Marty McFly a su concierto en el centro de Madrid

"Solo un MÁQUINA puede llegar en el DeLorean a #LOS40BasicoSantander ¡GRANDE @davidbisbal!". Así se expresó la cuenta oficial de LOS40 Básico Santander, haciendo alusión a la frase que se hizo viral en LOS40 Music Awards 2022: "¿Cómo están los máquinas, lo primero de todo?".

De esta forma tan original, David Bisbal volvió al año 2002, cuando se celebró la primera edición de Operación Triunfo, haciendo disfrutar a los asistentes de canciones como Ave María, Bulería, Mi princesa, Lloraré las penas… y muchas más. 

Temas que han convertido al cantante almeriense en uno de los artistas más importantes de la música española a lo largo de estos 20 años. Y sin necesidad de recurrir al Doctor Emmet Brown ni al condensador de fluzo. Bisbal sigue disfrutando de un buen momento profesional, tras su último trabajo discográfico, Me siento vivo. 

Un coche del futuro concebido en el pasado

El DMC Delorean es uno de los coches más especiales que se han fabricado jamás. Un vehículo único, concebido para ser diferente, pero que, al mismo tiempo, fue el final para su creador, John DeLorean. Sólo dos años después del inicio de su comercialización, la compañía quebró. 

Sin embargo, el DMC debe toda su fama no a sus características técnicas ni rendimiento en carretera, sino a su presencia en la película ochentera. De hecho, no era un coche especialmente emocionante. 

Tenía un motor V6 PRV (Peugeot-Renault-Volvo) de 130 CV y una caja de cambios manual de cinco relaciones, aunque hubo versiones automáticas con tres velocidades. Lo más llamativo era su carrocería de acero inoxidable, algo que 40 años después ha imitado Tesla en el Cybertruck. 

Los costes de producción del DMC DeLorean fueron tan elevados que apenas se fabricaron unas 8.500 unidades, antes de que la empresa cerrara en 1982.

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Volvo sigue siendo uno de los grandes en materia de prestigio, calidad y seguridad, una firma premium que además ha compartido tecnología con muchos otros a lo largo de la historia, con el fin de obtener réditos económicos y abaratar costes (en el orden que tú prefieras), desde su circuito de pruebas (con Saab, en el sur de Suecia) hasta modelos completos.  

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En la primera mitad de los años 90, por ejemplo, fruto de la efímera fusión entre Volvo y Renault, se llegó a lanzar un proyecto conjunto que fructificó en las primeras generaciones del Renault Laguna y del Volvo S40, cuyas carrocerías eran básicamente iguales pero con detalles estéticos e interiores diferentes, pero con un alto porcentaje en común también bajo el capó.  

Sin embargo, aunque algunos hayamos conocido todo aquello de primera mano (e incluso tuviéramos un Volvo S40 pero de los primeros en el garaje, no podemos incluir ninguno de los representantes de aquel binomio en este post porque, en realidad, era el coche con el anagrama sueco el que llevaba el motor francés. Así que ¿qué otros 5 coches, aunque casi nadie lo sabe, llevan motor Volvo? 

1 Ford Focus RS. Si piensas en Volvo, lo primero que te viene a la cabeza no son deportivos, desde luego, aunque hace casi tres décadas se foguearan con la ranchera 850 contra las marcas locales nada más y nada menos que en el Campeonato Alemán de Turismos (DTM) o, más recientemente, asociaran su imagen racing a la palabra Polestar. 

Sin embargo, también animaron a la versión más radical del Ford Focus cuando Volvo pertenecía a Ford Motor Company. ¿Cómo? Con el motor B5254, desarrollado por los suecos para modelos de tracción delantera o total. Era un 5 cilindros gasolina de 2,5 litros turbo, que desarrollaba 306 CV para el Focus y 299 CV para el Volvo S60, por ejemplo.

2 DeLorean DMC-12. Sí, como lo oyes (o mejor dicho, lo lees). Volvo también tiene mucho que decir en en la mecánica que por fin movió el mítico DeLorean DMC-12. El que luego pasaría a la historia para el común de los mortales como el coche de la trilogía cinematográfica 'Regreso al futuro' estuvo a punto de montar diferentes mecánicas (incluso una rotativa tipo Wankel de origen Citroën).  

Sin embargo, aunque nunca llegó a ser el colmo de la fiabilidad debido a otras cuestiones, lo cierto es que la elección del bloque no fue precisamente mala, ya que se optó por el motor PRV V6, cuya 'V' se debe a que uno de sus tres desarrolladores fue precisamente Volvo (los otros, Peugeot y Renault). En el DMC-12, cubicaba 2.849 cc y rendía 131 CV. 

3 Renault 30. Precisamente, debido a que su creación no fue exclusiva de Volvo, otros modelos de la época e incluso anteriores llevaron esta mecánica. Por ejemplo, el Renault 30 TS (1975), que fue el primer modelo de la marca del rombo con un motor de más de cuatro cilindros desde antes de la II Guerra Mundial (otros como el Peugeot 604 y el Volvo 264 también lo montaron).

Con su diseño de 5 puertas tipo 'hatchback' (que como en tantos diseños de Robert Opron se inspiraba en el revolucionario BMC Aerodinamica de Pininfarina, el R30 alcanzaba la nada despreciable velocidad de 185 km/h y era la berlina de representación de la marca, junto con el Renault 20 (de ópticas simples -no dobles- como uno de sus elementos diferenciadores).

4 Noble M600. Con este curioso y exclusivo superdeportivo volvemos uno de los coches que casi nadie sabe que llevan motor Volvo, pero en un porcentaje 'mayor'... ¿O no? Porque aquí también tenemos que contar con la participación en el desarrollo de otra marca legendaria, pero, en esta ocasión, de motocicletas: Yamaha. 

Afortunadamente, el resultado fue de lo más prometedor: un motor para los Volvo XC90 y Volvo S80 de entonces de 4.4 litros atmosférico y con 8 cilindros en V. Cuando el fabricante Noble Automotivelo instaló en 2010 en su M600, se consiguieron unas prestaciones aún más increíbles, ya que los 650 CV de potencia máxima consiguieron empujar su creación hasta los 362 km/h. 

5 Ford Ranger. Por último, terminamos nuestra variada lista de hoy con un otro vehículo motorizado por la marca sueca pero presidido en su calandra, otra vez, por el óvalo. Eso sí, que nadie piense que se trata de otra máquina parecida al supercoche que describíamos en el puesto número 6. Ni siquiera a un compacto radical apellidado con las siglas RS. 

Por el contrario, nos despedimos con un recuerdo a otra máquina en la que la diversión iba por derroteros bien distintos, el Ford Ranger, especialmente, a aquella generación que montaba el motor Volvo de 5 cilindros y 2.3 litros. Aún son muchos los que añoran ese bloque diésel, que, para bien o para mal, ya tiene poco que ver con el que tiene bajo el capó la última versión de esta pick-up.  

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El Mitsubishi Diamante, conocido en otras regiones como Magna o Verada, hace de base para este proyecto. Su dueño, gran admirador de “Regreso al futuro”, se propuso convertirlo en todo un DeLorean DMC, o al menos en un coche capaz de conquistar el futuro como lo haría este deportivo de puertas de alas de gaviota. El resultado es, cuanto menos, llamativo.

En la zaga podemos ver la imitación al gran sistema de propulsión del DMC DeLorean de la película. No le falta detalle, con la matrícula “OUTATIME” que encontrábamos en el vehículo original. También cuenta con los sistemas de comunicación y el conjunto de toberas y cableado que recorría el vehículo original.

La mayoría conocen este modelo por la película pero se trata de un coche realmente extraordinario. La máquina del tiempo que llevó a Doc y a Marty a viajar por distintas épocas es en realidad un coche auténtico, único, con un pasado digno de conocer. Nosotros pudimos probarlo y en esta prueba te contamos todas las sensaciones que nos regaló.

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Investigadores de la Universidad de Stanford han conseguido que un DeLorean, han tenido gran acierto en esta elección, complete una Gymkhana de forma autónoma. En un primer momento convirtieron el modelo en un coche eléctrico, instalando dos motores de esta naturaleza. Gracias a un potente software el DeLorean consiguió completar un circuito complejo, haciendo derrapes como si a los mandos estuviera el mismísimo Keiichi Tsuchiya.

"Los resultados hasta ahora son sobresalientes. Los sistemas de control de estabilidad de los automóviles modernos limitan el control del conductor a un rango muy estrecho del potencial del automóvil. Con MARTY hemos podido definir de manera más amplia el rango de condiciones en las que podemos operar de manera segura, y tenemos la capacidad de estabilizar el automóvil en estas condiciones inestables. Las matemáticas involucradas permitirían a los sistemas autónomos maniobrar en situaciones de emergencia con la agilidad de un piloto de drift profesional”, decía el ingeniero principal del proyecto Chris Gerdes.

El vehículo es conocido como MARTY, un coche autónomo capaz de realizar movimientos muy precisos. Esto último es el punto realmente interesante, pues la aplicación al mundo real gira entorno a ello, movimiento rápidos y precisos que eviten situaciones de peligro o incluso un accidente de tráfico. Para conseguirlo, MARTY se basta de dos antenas GPS que rastrean su ubicación y consiguen, junto con los ordenadores de abordo, calcular todo el trayecto y modificar la trayectoria.

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Como bien sabrás, entre 1981 y 1983, la compañía estadounidense produjo un total de 8.583 ejemplares del famoso DeLorean DMC-12. El famoso deportivo con puertas de ala de gaviota destacaba, además, por su carrocería de acero inoxidable cepillado sobre una estructura de fibra de vidrio. Sin embargo, de esos más de 8.500 ejemplares fabricados, una pequeña selección de cinco vehículos estaba terminado en oro de 24 quilates. Uno de esos cinco DeLorean DMC-12 chapados en oro estaba a la venta en eBay hasta hace solo unas horas.

Vídeo: Prueba DeLorean DMC-12:

Los registros oficiales demuestran que DeLorean tan solo creó tres ejemplares con este particular tratamiento en oro, mientras que otros dos fueron convertidos por los propietarios tras su compra. Este ejemplar es uno de esos dos últimos y presenta un estado de conservación sorprendentemente bien. Aparte de los parachoques delantero y trasero, el resto del coche está terminado en dorado y presenta un bajo kilometraje de tan solo 251 kilómetros.

Está equipado, como el resto de los DMC-12, con un motor V6 y una transmisión manual de cinco velocidades. No está claro exactamente cuándo el vehículo fue terminado en oro de 24 quilates, pero una de las apariciones más tempranas tuvo lugar en la edición del 1990 del Dupont Registry. Por otro lado, Cooper Classic, un concesionario de vehículos clásicos en Nueva York, anunció el raro DeLorean con un ejemplar “sin kilometraje” y “nunca registrado”. Finalmente, en junio de 2017, el coche volvió a aparecer en una subasta en Michigan, donde se mostró que tan solo había cubierto 251 kilómetros en toda su vida.

Este raro ejemplar del famoso DMC-12 presenta, además del exterior en dorado, un interior en cuero negro con todos los indicadores y diales originales funcionando y en buenas condiciones. Según los informes, el DeLorean han estado en la misma colección durante 27 años y se vendió en 1990 por la friolera de 100.000 dólares (86.200 euros al tipo de cambio actual). El vendedor pedía ahora 150.000 dólares (unos 130.000 euros), aunque en el anuncio no figura si ha sido vendido finalmente.

Fuente y fotos: eBay

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Igual hay alguno por aquí, en este vídeo te traemos varios ejemplos. No te pierdas este listado con cinco coches desaparecidos que ahora han vuelto a la vida.

Estos vehículos dejaron de producirse hace décadas y ahora han ‘resucitado’ gracias al empeño de ciertas compañías y aficionados.

Algunos han sido restaurados, pero en otros casos estamos ante vehículos totalmente nuevos que se han creado siguiendo fielmente las especificaciones de sus antecesores o incluso, mejorándolas y adaptándolas a los tiempos actuales.

Uno de ellos es el Jaguar XKSS, que ha resucitado casi 60 años después de que se produjera el último ejemplar.

Jaguar quería construir 25 unidades, pero un incendio de la planta de Browns Lane acabó con nueve de esos espectaculares automóviles y muchos de los planos.

Ahora han sido construidos ahora siguiendo fielmente las características de los modelos originales y tienen un precio de 1,17 millones de euros. Aquí puedes ver al XKSS rodando de nuevo.

¿Quieres qué otras cuatro joyas le acompañan? Dale al play, igual acertamos con alguno que añorabas...

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