Prueba Toyota C-HR 2020, ahora con nuevo motor híbrido de 184 CV

Acabo de probar el Toyota C-HR 2020 y, en general, no puedo ponerle muchas tachas (que las tiene). Es una actualización del actual Toyota C-HR que toca los apartados clave donde debía mejorar, entre ellos el estético (el menos importante), pero también el interior, con una gran mejora en tecnología multimedia y calidad de materiales, y el de motores, con la incorporación de un nuevo nivel de potencia de 184 CV (era una de las grandes demandas) gracias a un sistema híbrido basado en un motor de combustión de dos litros. 

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Por fuera, las luces de este Toyota se han rediseñado, con intermitentes integrados, mientras que las luces antiniebla delanteras están situadas en los extremos del paragolpes, pero más arriba que antes. 

Detrás, los grupos ópticos traseros también reciben una mejora, ya que incorporan tecnología LED. Siguen sobresaliendo de la carrocería de forma pronunciada, pero ahora están conectadas mediante un elegante alerón brillante. Por cierto, ahora, los intermitentes traseros son dinámicos. También se han incorporado unas llantas de nuevo diseño, con superficies mecanizadas brillantes y se han añadido tres nuevos colores: Gris Celestita, de tono plata azulado; Rojo Emoción, más refinado y premium; y Naranja. 

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