Prueba Porsche Cayenne 2018: puede que sea el mejor SUV del mundo

Aquí tienes la prueba del Porsche Cayenne 2018. Un vehículo que ha mejorado en todos los aspectos la segunda y anterior generación. Lo primero que llama la atención es una trasera muy al estilo del nuevo Porsche Panamera Sport Turismo, que ya seguía las líneas marcadas por el Porsche Macan, el que, no en vano, se ha convertido en el modelo más demandado de la marca. Por eso, la zaga es la zona donde más se notan los cambios estéticos, mostrando ahora unos pilotos más horizontales unidos entre sí a través de luces LED como en el Panamera.

Crece en longitud algo más de 6 cm, hasta alcanzar los 4,918 metros, y también es más bajo y ancho, aunque estas cotas son prácticamente idénticas al anterior modelo, con 1,98 m de anchura y casi 1,70 m de altura.

Además, también pierde kilos, en concreto pasa de 2.040 a 1.985 kilos, es decir, 55 kg menos, y eso a pesar de su mayor equipamiento o de elementos más voluminosos, como por ejemplo las llantas, que pasan a ser, mínimo, de 19 pulgadas.

También se ha incrementado, y mucho, la capacidad del maletero, hasta alcanzar los 770 litros (100 más que su antecesor) y esto se debe, en parte, a que ahora los respaldos posteriores se pueden regular hasta en seis posiciones. Esta impresionante capacidad se eleva hasta los más de 1.700 litros si abatimos esos asientos traseros.

Un interior de alto nivel, como siempre

A bordo, como ya es habitual en cualquier vehículo verdaderamente moderno y tecnológico, lo primero que llama la atención es la gran pantalla de 12,3 pulgadas que preside el salpicadero. La instrumentación se digitaliza y ofrece de serie en toda la gama: en el centro, un cuentarrevoluciones analógico y a ambos lados sendas pantallas digitales de 7 pulgadas. Respecto a los botones de mando, los que rodean a la palanca de cambio son ahora táctiles y cuentan con una superficie que vibra para decirnos que han recibido nuestra orden, de nuevo al estilo del Porsche Panamera.

También estas dimensiones interiores han mejorado, pero he notado algo más la superior comodidad de sus nuevos asientos, por lo menos los delanteros, que ahora recogen y sujetan el cuerpo mejor. Detrás, hay unos cuatro cm más de espacio para las piernas.

Respecto a su equipamiento, el Porsche Cayenne 2018 puede incorporar unos frenos mejorados con discos de acero con una capa de carburo de tungsteno (PSCB en siglas, Porsche Surface Coated Brake) cuya durabilidad puede aumentar hasta un 30% y que ofrece una mejor resistencia a la fatiga. También podrá incorporar elementos como luces de LED con haz de luz matrix y con función adaptativa, sistema de ayuda al aparcamiento, teléfono con acceso Wifi, sistema de protección preventiva de peatones o el sistema Porsche InnoDrive, asociado al control de crucero adaptativo y capaz de regular la velocidad en función de la forma de conducir que muestres en ese momento si lo activas en una carretera sinuosa.

¿Habrá diésel?

Esa es la pregunta del millón en el nuevo Porsche. Y es que la marca germana apostará en el futuro y de momento por una versión híbrida enchufable, que llegará en 2018 ya que el modelo con mecánica diésel supone solo el 14% de las ventas a nivel mundial.

De momento, los que llegan a España son tres motores de gasolina asociados al Porche Cayenne 2018, al Porsche Cayenne S 2018 y al Porsche Cayenne Turbo 2018, los tres con cambio automático de ocho velocidades por convertidor de par (con la última marcha más larga para ser más eficiente en viajes) y tracción integral.