Prueba del Bentley Continental GT de 2024: sus 782 CV te reconcilian con el motor híbrido

Ningún otro fabricante de coches ha desarrollado más motores de doce cilindros que Bentley, la filial británica de Volkswagen. Pero eso ahora ha llegado definitivamente a su fin, según el nuevo jefe Frank-Stefan Walliser, aunque la nostalgia será breve. 

Como consuelo, presenta ahora a su distinguida clientela el nuevo Bentley Continental GT, que en el futuro solo necesitará ocho cilindros, con precios desde más de 245.000 euros para el coupé y más de 270.000 para el cabrio. Gracias a una batería de respaldo y un motor eléctrico, este Gran Turismo se convierte en el modelo de producción más potente de la marca hasta la fecha.

Motor híbrido V8

El bloque V8, que también conocemos del Panamera, con sus 600 CV y 800 Nm, no es precisamente débil por sí solo. Pero cuando el motor eléctrico le aporta 190 CV y 450 Nm adicionales, el Continental, con un total combinado de 782 CV y 1000 Nm, se convierte en una creación colosal y el W12, con sus últimos 659 CV y 900 Nm, se desvanece en la memoria.

Diseño

La nueva generación es reconocible de inmediato, aunque las dimensiones apenas cambien. Sin embargo, el "rostro de cuatro ojos" es cosa del pasado, las líneas están suavizadas, los laterales parecen más musculosos y la parte trasera es más estilizada y serena. Gracias a un refinamiento aerodinámico exhaustivo, los británicos han eliminado el spoiler desplegable.

Por dentro, en el salpicadero, todo se basa en un triptíco digital que, como una barra de Toblerone, se gira mostrando junto a la pantalla del navegador tres relojes clásicos o simplemente una pieza decorativa en negro piano.

Comportamiento

Mientras que el Bentley continúa exigiendo atención en cada detalle, el viaje en sí comienza más silencioso que con el doce cilindros. Donde antes apenas susurraba, el nuevo Continental ahora avanza silenciosamente desde el garaje subterráneo a la ciudad, e incluso puede llegar al primer destino solo en modo eléctrico gracias a su batería de 25,9 kWh en el piso del maletero, que le da una autonomía de unos 80 kilómetros y permite al motor eléctrico alcanzar hasta 140 km/h por sí solo.

De 0 a 100 en 3,2 segundos

Pero el silencio dura tanto como el trayecto hacia uno de los muchos pasos montañosos que Bentley ha incluido en la ruta de esta primera prueba, y con una fuerte aceleración, el motor V8 entra en acción. Tal vez no tan sonoro, pero igual de sólido y confiable, su rugido inunda los valles estrechos, y el empuje combinado de ambos motores desafía la física: ¿Inercia de la masa? "Disculpa, no te entiendo", parece decir el Bentley, necesitando menos tiempo que antes para alcanzar los 100 km/h.

Este ejercicio lo realiza ahora en 3,2 segundos, recortando tres décimas de segundo con respecto a su predecesor. Y si hubiera una recta más larga, alcanzaría rápidamente los mismos 335 km/h que el modelo W12.

Pero el Continental no solo es más potente y acelera mejor. En las curvas cerradas sobre los Alpes, se percibe que el vehículo es más manejable. Ayuda la mejor distribución de peso, con un motor más ligero en la parte delantera y una batería pesada en la parte trasera. También aporta la nueva suspensión con amortiguación de doble válvula, que responde más rápido y permite un mayor equilibrio entre la comodidad en carretera y la precisión en pista.

“La idea de un Gran Turismo es que se pueda conducir en cualquier tipo de carretera", dice el director de desarrollo Matthias Rabe. Ya sea en la autopista, en carreteras rurales junto a la costa o en las montañas, e incluso en un circuito.

Y esta idea Bentley la ha logrado una vez más con el nuevo Continental, algo que no fue tarea fácil. Los británicos están inmersos en una profunda transformación y deben encontrar el camino hacia una nueva era. En este sentido, el nuevo Continental es un paso en la dirección correcta.

Aunque el nuevo CEO mantiene el lanzamiento del primer modelo eléctrico para 2026, el cambio hacia una marca de lujo completamente eléctrica será más pausado de lo planeado, por lo que otros "consuelos" permanecerán, por ahora, en la estrategia de la casa.

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