Volkswagen se da cuenta del error que más críticas le ha costado y rectifica: "Si desarrollas algo que funciona, y lo ha hecho durante años, no hay motivo para reemplazarlo"
En Volkswagen han comprendido que apostarlo todo a las pantallas táctiles no ha sido un acierto. Volverán los controles físicos en los interiores de sus coches.
En los últimos años hemos asistido al boom de las pantallas táctiles. Los monitores, cada vez más grandes, se han abierto paso en el interior de los coches nuevos, convirtiéndose así en uno de los elementos más demandados por los compradores, independientemente de si es un vehículo de alta gama, un coche eléctrico o un sencillo utilitario. Todo el mundo quiere una pantalla en su coche.
Esta tendencia ha supuesto un antes y un después en términos de diseño de interiores. Las marcas se han centrado en reducir el número de botones, controles e interruptores físicos en los salpicaderos de sus modelos al integrar las funciones que antes estaban al alcance de la mano como parte de los menús a los que se puede acceder desde la pantalla central.
La proliferación de las pantallas táctiles acaba con los botones físicos
También ha contribuido a ello el hecho de que tecnologías como los asistentes de voz con Inteligencia Artificial hayan proliferado tanto. La mayoría de marcas ya han desarrollado sus propios asistentes virtuales que, con una simple instrucción, que en muchos casos es en lenguaje natural, realizan la acción deseada para que el conductor se centre en la carretera.
La simplicidad en los diseños de interiores y los asistentes de voz nacieron con el objetivo de reducir las distracciones al volante, un factor que está detrás de miles de accidentes de tráfico cada año. Sin embargo, el minimalismo ha llegado hasta tal punto que algo que, en principio, debía ser sencillo, se ha convertido en todo un desafío para los conductores.
Volkswagen es una de las marcas que se ha percatado de que no todo el mundo quiere un salpicadero y una consola central sin interruptores. De hecho, muchas han sido las críticas que han recibido las marcas del grupo alemán por esta decisión, lo que ha llevado a la compañía a rectificar en su decisión de prescindir de controles físicos en sus vehículos.
Volkswagen volverá a lo tradicional en los interiores de sus coches
“Si desarrollas algo que funciona, y lo ha hecho durante años, no hay motivo para reemplazarlo”, afirmaba Kai Grünitz, responsable de desarrollo técnico de la Junta Directiva de Volkswagen en unas declaraciones recogidas por la revista Autocar.
Este mismo director de desarrollo técnico de la compañía alemana explicó que la marca está trabajando en un nuevo diseño del salpicadero para corregir los errores cometidos en el pasado. Grünitz dijo que las próximas actualizaciones que recibirán el Volkswagen ID.3 y su hermano mayor, el Volkswagen ID.4, permitirán volver a un concepto de habitáculo más tradicional.
Este concepto incluye interruptores y botones físicos, algo que el prototipo ID.2all ya adelantó puesto de conducción con más botones físicos. El concept car, que adelanta un nuevo coche eléctrico de acceso a gama de Volkswagen, cuenta con botones para la climatización y los asientos calefactados, así como una rueda que bien podría servir para aumentar la velocidad de los ventiladores del climatizador.
Grünitz no es el único directivo de la compañía que ha confirmado el regreso de los botones tradicionales a los interiores de Volkswagen. Hace poco, el jefe de diseño de la marca, Andreas Mindt, compartió algunos detalles sobre el nuevo rumbo que adoptará el diseño de interiores de la compañía.
Un error que ha obligado a la marca a rectificar
“A partir del ID.2all, todos los modelos contarán con botones físicos para las cinco funciones más importantes: volumen, calefacción para ambos lados, control del ventilador y luces de emergencia, ubicados debajo de la pantalla. Estos serán estándar en todos los futuros vehículos Volkswagen”, dijo Mindt.
El jefe de diseño fue un paso más allá y afirmó que Volksawgen “nunca jamás volverá a cometer este error. En el volante tendremos botones físicos. Se acabó el debate. Hay feedback, es real, y a la gente le encanta. Sinceramente, es un coche. No es un teléfono”.
Según la citada revista británica, una fuente interna de Volkswagen confirmó que el control giratorio para el volumen volverá en los próximos modelos de la mara. Esa misma fuente afirmó indirectamente que eliminar los interruptores convencionales había sido un paso en falso.
Si bien los coches eléctricos de Volkswagen serán los primeros en revertir la delicada situación provocada por la falta de controles físicos en el interior, se espera que el resto de la gama, incluyendo los modelos tradicionales con motor de combustión interna, también recuperen estos componentes básicos de todo habitáculo en el futuro. Esto también debería pasar en el resto de marcas del Grupo Volkswagen.
