VÍDEO: El Renault 5 vuelve al mercado, y así es de seguro
El Renault 5 ha regresado y ahora lo hace en formato eléctrico. Sigue siendo un coche asequible, pero lo que no sabemos es si esto le ha afectado a su seguridad.
El Renault 5 vuelve al mercado, y así es de seguro. Un coche que rememora una época gloriosa en la marca, donde su utilitario era uno de los coches más vendidos. Ahora adaptado a los tiempos que corren, nos encontramos con un coche eléctrico que intenta ser una opción asequible.
Lo cierto es que cuenta con una imagen muy llamativa. Y esto es precisamente lo que busca la marca, acercar al gran público a sus coches eléctricos, aunque sea a base de diseño. El Renault 5 E-Tech lo consigue, pues es un coche que al igual que el nuevo Renault 4 se basa en el clásico modelo pero adopta una imagen muy futurista.
Sus rivales son interesantes, de igual modo. Se llaman Lancia Ypsilon, Mini Cooper, Opel Corsa y Peugeot 208 en sus versiones eléctricas. Pero el precio es una barrera de entrada en el mercado del eléctrico de importancia, algo que precisamente Renault quiere mejorar para ganar ventas.
Y por eso, incluso la versión básica de precio contenido cuenta con equipamiento importante. La variante five cuenta con faros LED, asistentes a la conducción con radar de distancia, sensores de aparcamiento y otros elementos de primer nivel en tecnología.
De inicio, el modelo cuenta con una batería de 40 kWh y declara 300 km de autonomía, todo medido bajo el ciclo WLTP. Su potencia no llega a los 100 CV, quedándose en unos 95 caballos de potencia. No hay carga rápida, entendiendo este coche por potencia y autonomía como un coche puramente urbano.
Existen versiones de 120 e incluso de 150 caballos de potencia, con una batería de 52 kWh que supera los 400 km de autonomía. Su precio es superior a los 20.000 euros, pero con las ayudas del Plan Moves III puedes contar con un descuento que lo deje en menos de 15.000 euros.
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Y centrándonos en sus pruebas de seguridad, el Renault 5 logra cuatro estrellas en las pruebas de EuroNCAP, recibiendo un 80% en seguridad en adultos, y un 80% igualmente cuando hablamos de ocupantes infantiles. Protege en un 76% a los peatones y recibe una puntuación de 68% en sistemas de seguridad.
¿A qué tipo de pruebas se ha enfrentado? Como es habitual, el modelo ha sido sometido a pruebas de impacto frontal, impacto lateral y pruebas con peatones, además de evaluar sus diferentes sistemas de seguridad activa. El modelo de Renault ha sido examinado en función del equipamiento con, entre otras, frenado de emergencia de coche a coche, monitoreo del estado de los ocupantes y tecnologías de asistencia de carril.
También se han llevado a cabo una serie de pruebas con peatones con diferentes “impactadores”: forma de cabeza de adulto y niño, forma de pierna y parte superior de la pierna. Así como los test de peatones y ciclistas de la AEB. En 2023 se introdujo un escenario de prueba para la prevención de puertas para ciclistas.
La seguridad activa se clasifica en función del rendimiento del equipamiento del automóvil: escenarios de frenado autónomo de emergencia de automóvil a automóvil y de automóvil a motocicleta, monitoreo del estado de los ocupantes (incluidos recordatorios de cinturón de seguridad, fatiga, distracción y deterioro), tecnologías de asistencia de carril y asistencia de velocidad.
