Vídeo: Probamos el nuevo Ford Mustang en su versión Dark Horse y confirmamos que no hay nada como su V8 atmosférico de 460 CV

Esta es ya la séptima generación del Ford Mustang. Y en concreto, aquí ponemos a prueba la nueva versión Dark Horse, que se caracteriza por tener una estética más agresiva que el resto de la gama y por tener el sello del caballo negro en las aletas, así como el nombre 'Dark Horse' repartido a lo largo y ancho del vehículo.

La séptima generación del Mustang apuesta por nuevos faros divididos en tres secciones, toma de refrigeración en el capó y una agresiva parrilla con dos entradas de aire laterales enormes y un prominente labio inferior.

En la zaga, pilotos también con tres franjas verticales y con un pliegue de la tapa del maletero más marcado. Y, por supuesto, cuatro salidas de escape, con un sonido absolutamente brutal. 

El nuevo Ford Mustang mide 4,81 metros de largo, 1,91 metros de ancho y 1,39 metros de alto. Su batalla es de 2,71 metros y pesa 1.837 kilos. Y, aunque no es el dato que más te vaya a preocupar en un coche así, te cuento que el maletero ofrece 381 litros de capacidad. La boca de carga es estrecha y las formas bastante irregulares, pero se pueden incluso plegar los respaldos traseros para ampliar el espacio disponible.

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Así es el Mustang 2024 por dentro

A diferencia de otros modelos de la competencia, este es un verdadero 2+2. Las plazas traseras no son las más cómodas del mundo y el acceso a la segunda fila tampoco es sencillo, pero una vez dentro se podría incluso viajar.

Los asientos (opcionalmente pueden ir firmados por Recaro) recogen a la perfección la espalda, pero ojo, que si eres un poco grandullón te puedes sentir demasiado encajonado.

En el vídeo podrás ver con tus propios ojos cómo son los ajustes y materiales que utiliza, pero lo que sí que te puedo confirmar es que, si por fuera presume de músculos, en el interior presume de músculo tecnológico. Jamás me hubiera imaginado un Mustang con semenjantes pantallones, pero es que hoy en día si no ofreces esto estás fuera del mercado.

El cuadro de instrumentos tiene 12,4 pulgadas y la pantalla central 13,2. En cuanto a conectividad, no vas a tener ningún problema, ya que integra el sistema SYNC 4 compatible con Apple CarPlay, Android Auto y también con Alexa. Su funcionamiento es fácil porque es como el de un móvil.

Y te invito a que descubras en el vídeo el apartado de configuración que se despliega cuando presionas el caballo situado aquí en la consola central y que te da acceso a configurar a tu gusto dirección, suspensión, modos de conducción y aplicaciones específicas para circuito que son una locura.

Prueba Ford Mustang 2024, te aseguro que querrás tener este coche y te cuento por qué

Conducimos el Mustang Dark Horse 5.0 V8 de 460 CV

Lo primero de lo que te hablo es de lo que más me gusta: del motor, porque Ford mantiene la esencia americana con un V8 atmosférico de 5.0 litros, que no puede evocar más espíritu americano y ser tan apropiado para un muscle car como este.

Entrega 460 CV a 7.250 rpm y tiene 540 Nm de par a 5.100 rpm, así que como buen atmosférico hay que pisar a fondo y subirlo de vueltas para que desate toda su ira.

¿Y el sonido? Pues si el motor es bueno, su rugido al pisar a fondo te diría que incluso mejor. Es adictivo, me alucina al subir de marcha y me enamora al balarlas. No le pongo ni un pero. Y nada de altavoces ni historias fake, es 100% real, 100% americano. En los cambios en cada una de sus 10 marchas es ¡¡como si te diera una coz!!

Esta unidad, como te digo, viene asociada a una caja automática de 10 velocidades por convertidor de par y la verdad es que me resulta un poco lenta, tanto al subir de marcha como sobre todo en reducciones. Es como si le costara gestionar tantas velocidades. Realmente no veo necesario tanto escalonamiento.

Por eso te recomiendo mejor el cambio manual Tremec de seis velocidades con sistema de punta-tacón automático, que iguala las revoluciones al reducir. No la he probado con este Dark Horse, sí que lo he podido usar en otros Mustang y es una auténtica delicia por dureza, precisión y rapidez. Eso sí, debes saber que el manual es más lento en el 0 a 100: 5,2 frente a 4,4 segundos.

El consumo, como puedes imaginar, no es bajo. Pero si quieres un Mustang auténtico con motor V8 te debería importar poco. La cifra oficial es de 12,4 l/100 km y en esta prueba, en estas fases de conducción digamos... más decidida, es fácil ver cifras por encima de los 20 litros.

Prefiero no desvelarte nada sobre las sensaciones de conducción, porque en el vídeo se aprecia mucho mejor lo que transmite este coche. Sin duda, es mejor verlo que leerlo.

Conclusión: prueba en vídeo del Ford Mustang Dark Horse

Qué maravilla que siga habiendo coches como este Mustang Dark Horse. Sensaciones a flor de piel y potencia a raudales. No es el deportivo más sensato, ni el más rápido, pero puede que sí el más pasional y eso suma.

Su precio: 77.450 euros con el cambio automático. Eso sí, yo me lo ahorraría y pillaría el manual, que cuesta 3.300 menos.