Enrique León

El Porsche GT4 e-Performance rueda en Laguna Seca, el prototipo totalmente eléctrico de la marca. Se trata de otra parada en su gira mundial, un viaje que le ha llevado por distintos países y circuitos. En este caso, el deportivo asistió a la Rennsport Reunion 7 de este año en California, una cita en la que Porsche concluyó su tercer y último evento dinámico para el modelo en Estados Unidos.<div data-piano-position="entreparrafos0"></div><adslot position="roba_1" type="roba"></adslot>El piloto alemán Marco Seefried pilotó el GT4 en el WeatherTech Raceway Laguna Seca, una pista donde 91.000 aficionados de Porsche estuvieron presentes en el evento que duró cuatro días. Oliver Schwab, director de proyecto para la gira del coche, estuvo presente, y habó sobre la gran acogida que tuvo el modelo. Recordemos que este GT4 eléctrico debutó públicamente en el Festival de Velocidad de Goodwood del año pasado.<a href="https://www.youtube.com/user/autobildes/?sub_confirmation=1" class="featured" title="YouTube">No te pierdas los vídeos de pruebas, reportajes y prácticos de nuestro canal de YOUTUBE</a><adslot position="native" type="native"></adslot><div data-piano-position="entreparrafos1"></div>Con este modelo Porsche quiere enseñar una vista previa de la próxima generación del 718 Cayman y Boxster. La marca quiere lanzar una versión totalmente eléctrica del modelo de motor central en 2025. Contará con la arquitectura Premium Platform Electric que está desarrollando conjuntamente con Audi, una nueva tecnología que no tendrá nada que ver con la actual del 718. No compartirán ninguna pieza.<adslot position="roba_outstream" type="roba_outstream"></adslot>“El Porsche GT4 e-Performance continuó su gira mundial con unas emocionantes vueltas al legendario circuito de Laguna Seca en California. Frente a 91.000 fans de <a href="https://www.autobild.es/coches/porsche" title="Ficha Porsche">Porsche</a>, el prototipo del futuro totalmente eléctrico del automovilismo para clientes mostró sus músculos en Rennsport Reunion 7”, decía la marca. Recordemos que el modelo tiene una potencia máxima de 1.072 CV, contando con muchos componentes del tren motriz del concepto Mission R revelado en 2021. Cuenta con tecnología de 900 voltios que puede llevar la carga del 5 al 80 por ciento en 15 minutos.<div data-piano-position="entreparrafos2"></div>

El Porsche Cayman es la opción de acceso a gama dentro del portfolio de productos de la firma de Sttutgart. Se sitúa inmediatamente por debajo del <a href="https://www.autobild.es/coches/porsche/911" title="Porsche 911">Porsche 911</a>, del que adopta algunas de sus tecnologías, motorizaciones y se inspira en su característico diseño. Al lado, el <a href="https://www.autobild.es/coches/porsche/718-boxster" title="Porsche Boxster">Porsche Boxster</a>, una versión descapotable con la que comparte imagen, interior, equipamiento y motorizaciones. Desde 2016, tanto el Cayman como el Boxster adoptaron una nueva denominación, Porsche 718 Cayman y 718 Boxster, que conservan hasta la actualidad y que permite estructura su gama de acabados y diferentes versiones.<h2>Diseño exterior</h2>El diseño exterior del Porsche Cayman está fuerte influenciado por el 911. El frontal presenta un estilo muy afilado, con faros triangulares con formas redondeadas que podemos encontrar en otros modelos, como el <a href="https://www.autobild.es/coches/porsche/panamera" title="Porsche Panamera">Porsche Panamera</a>. El parachoques puede adoptar diferentes formas en función de la versión. Desde el perfil, el 718 Cayman es un deportivo auténtico. La luna delantera inclinada da continuidad al alargado capó y se funde en un techo redondeado que cae hacia la zaga como un auténtico coupé de dos plazas. Las líneas redondeadas definen a la perfección los pasos de rueda, mientras que la forma de las puertas permite canalizar aire hacia las tomas laterales que ayudan a refrigerar el motor central.Por último, la zaga muestra un pequeño spoiler (puede ser más grande en función de la versión), dos pilotos de LED a cada lado y un parachoques que determina su forma en función de la versión. También dependiendo del acabado, el difusor trasero integra una o más salidas de escape con diferente forma. La carrocería puede estar terminada en 13 colores predeterminados, aunque <a href="https://www.autobild.es/coches/porsche" title="Porsche">Porsche</a> ofrece un amplio catálogo personalizado donde elegir. Las llantas disponibles van desde las 18 a las 20 pulgadas en diversos diseños y acabados.En cuanto a las medidas del Porsche 718 Cayman, encontramos una carrocería con 4.379 mm de longitud, 1.801 mm de anchura y 1.286 mm de altura, todo ello sobre una plataforma con 2.475 mm de distancia entre ejes.<h3>Interior del Porsche 718 Cayman</h3>En el interior del Porsche Cayman, los compradores encontrarán un volante deportivo disponible en varios diseños, el cual se sitúa justo delante de un cuadro de instrumentos con dos esferas analógicas y una tercera con una pantalla en el interior. El salpicadero presenta una forma esculpida en varios niveles, con una segunda pantalla central para el sistema de infoentretenimiento y el control del climatizador en la parte inferior. La sección de la palanca de cambios se sitúa en la consola inferior, que luce un estilo descendente para integrar diferentes botones e interruptores físicos que controlan varias funciones del vehículo.Porsche ha dispuesto diferentes diseños de asientos en función de la versión, que pueden estar terminados en varios tejidos y combinaciones de cuero en diversos colores y terminaciones. En cuanto al maletero del Porsche Cayman, este ofrece un compartimento delantero de 162 litros y uno trasero, sobre el motor y el sistema de escape, con 150 litros de capacidad volumétrica.<h2>Gama de motorizaciones</h2>La gama de motorizaciones está definida en función de la versión seleccionada. La opción de acceso a gama es un propulsor bóxer sobrealimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros que desarrolla 300 CV de potencia y 380 Nm de par máximo. Por encima, el motor bóxer de cuatro cilindros turbo y 2.5 litros eleva su potencia hasta los 350 CV y 420 Nm de par máximo. Porsche sigue apostando por las motorizaciones más tradicionales de aspiración natural. La gama incluye un motor bóxer de seis cilindros y aspiración natural de 4.0 litros que desarrolla 400 CV de potencia y 420 Nm de par máximo. Este propulsor eleva su potencia hasta los 420 CV (mantiene el par máximo sin cambios) para la versión más potente, dinámica y radical de la gama 718 Cayman.Todos los motores están disponibles con un cambio manual de seis velocidades o con la eficaz transmisión automática PDK de doble embrague y siete relaciones de manera opcional. Independientemente de la configuración mecánica y de la caja de cambios seleccionada, la potencia se envía exclusivamente al tren trasero.<h2>Versiones</h2>La gama actual de acabados del nuevo Porsche 718 Cayman está estructurada en cinco versiones diferentes, cada una asociada a una opción mecánica diferente. La versión de acceso a gama es el 718 Cayman de 300 CV. Comparte motorización con el 718 Cayman T, el siguiente en la gama de versiones, pero esta opción incluye más equipamiento de serie.Inmediatamente por encima, aparece el Porsche 718 Cayman S, que ya alcanza los 350 CV de potencia, mejorando tanto las prestaciones como el rendimiento. Para los compradores que busquen mayores sensaciones, la gama GTS incluye también al 718 Cayman GTS, en este caso con el motor de seis cilindros y 400 CV. Por último, el Porsche 718 Cayman GT4 es la versión más exclusiva y enfocada a pista de la familia, con un motor de seis cilindros y 420 CV. Accede a la <a href="https://www.porsche.com/spain/models/718/718-models/" rel="nofollow" target="_blank">página web del Porsche 718 Cayman</a> para descubrir más detalles acerca de su gama y versiones.<h2>Sus rivales más fuertes</h2>Entre los principales rivales del Porsche 718 Cayman encontramos modelos como el <a href="https://www.autobild.es/coches/audi/tt" title="Audi TT">Audi TT</a>, el <a href="https://www.autobild.es/coches/bmw/z4" title="BMW Z4">BMW Z4</a>, el <a href="https://www.autobild.es/coches/ford/mustang" title="Ford Mustang">Ford Mustang</a>, el <a href="https://www.autobild.es/coches/jaguar/f-type" title="Jaguar F-Type">Jaguar F-Type</a>, el <a href="https://www.autobild.es/coches/nissan/370z" title="Nissan 370Z">Nissan 370Z</a> y el <a href="https://www.autobild.es/coches/toyota/supra" title="Toyota Supra">Toyota GR Supra</a>.<h2>Porsche Cayman segunda mano</h2>Si estás buscando un Porsche Cayman de segunda mano, debes tener en cuenta que los precios comienzan en unos 40.000 euros, sin importar el año de matriculación ni los kilómetros recorridos.Para conocer todas las <a href="https://www.autobild.es/coches/porsche/cayman/pruebas" title="Pruebas y opiniones del Porsche Cayman">pruebas y opiniones del Porsche Cayman</a>, visita este enlace.

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VÍDEO: El Porsche GT4 e-Performance rueda en Laguna Seca, el prototipo totalmente eléctrico

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