VÍDEO: Porsche 911 Carrera S 992.2, el ‘S’ más potente y deportivo de la historia
Porsche es una marca que podría definirse como una sopa de letras: porque pocas marcas tiene una gama con semejante diversidad de letras.
Este es el Porsche 911 Carrera S 992.2, el ‘S’ más potente y deportivo de la historia. Porsche es una marca que podría definirse como una sopa de letras: porque pocas marcas tiene una gama con semejante diversidad de letras. El 911 tiene una docena de variantes, combinadas con el Coupé, el Cabrio y el Targa.
El último año empezaron a actualizar la gama, y el facelift pasa a la próxima ronda, y añade otra letra a la sopa: aquí tenemos el nuevo Carrera S. Está un poco por encima de la versión básica, para ofrecer aún más deportividad y diversión a sus clientes, y hacer algo más de caja, claro.
Ahora vamos a comprobar si merece la pena ese gasto extra. El Carrera S es la cuarta variante del 911 que recibe el facelift, y pasa a ser oficialmente un 992.2. Empezaron con el GTS y el modelo base, siguieron con el GT3, y ahora le llega el turno al Carrera S.
Recibe un pequeño rediseño en los faros y los pilotos traseros, y dentro es totalmente digital. Tenemos ahora un cockpit totalmente configurable, y con buena visibilidad. La pantalla del medio recibe nuevo software, y por primera vez en un 911, tenemos un botón de arranque, pero, como es típico de Porsche, por supuesto, a la izquierda del volante.
Cuando lo aprieto, despierto al motor trasero bóxer de tres litros: veamos de lo que es capaz el Carrera S. Porsche dice que el Carrera S es el "S" más deportivo de la historia, para lo que han reducido un poco la altura y aumentado algo la potencia del tres litros.
Rinde ahora 430 CV y 530 Nm, frente a los 394 CV del modelo base, mientras que el GTS con su fascinante paquete híbrido entrega 541 CV. Voy al volante, por tanto, del "S" más dinámico y potente de todos los tiempos, y no solo por la potencia, sino también por un par de detalles extras en el chasis.
Por primera vez en este modelo tenemos un Torque Vectoring, el chasis puede rebajarse en 10 milímetros, y puede equipar los frenos cerámicos de Porsche. Todo esto se traduce en más diversión al volante: 3,3 segundos para pasar de 0 a 100, y una punta de 308 km/h. Cualquier 911 es divertido, pero lo es más cuando aumenta la potencia.
Pues esta ha sido nuestra primera vuelta en el Carrera S tras recibir el facelift. Con este, Porsche añade un nuevo modelo a su sopa de letras. Para notar las mejoras, hay que conducirlo bastante al límite, pero psicológicamente las diferencias son mayores. Se aleja más del modelo base, y uno puede decir que tiene el 911 S más potente de la historia.
Por supuesto, esto también requiere rascarse más el bolsillo. El 911 básico parte de los 157.835 euros, el GTS supone 203.686 euros más, y el Carrera S se queda en el medio: parte de los 178.784 euros. A cambio, recibes una porción de diversión mayor.
