VÍDEO: El nuevo Audi A5 se somete a las pruebas de EuroNCAP
El Audi A5, que cambia radicalmente para coger la gama del Audi A4, se somete a las pruebas de EuroNCAP. ¿Sigue siendo un coche seguro?
El nuevo Audi A5 se somete a las pruebas de EuroNCAP. Como bien sabes, la marca ha decidido “matar” al Audi A5 anterior y renombrar al Audi A4 con este apellido. Por ello, no habrá versión Coupé o Cabrio, encontrando la berlina tradicional y el familiar Avant.
Este nuevo A5 se beneficia de una carrocería de cinco puertas que mide nada menos que 4,82 metros de largo, con una distancia entre ejes de 2,89 m de batalla. Contamos con un maletero de hasta 445 litros, una cifra que puede extenderse hasta los 476 litros en el familiar Avant.
Por supuesto, la gama mecánica del Audi A5 es amplia. De inicio contamos con el gasolina 2.0 TFSI de 150 CV y 280 Nm. Este coche consigue acelerar de 0-100 km/h en 9,8 segundos, alcanzando 216 km/h. Su consumo es de 6,6 litros cada 100 km medido en el ciclo WLTP.
Tanto esta versión como el resto incluyen la caja automática de doble embrague S tronic con siete relaciones de serie. Más potente es el 2.0 TFSI de 204 CV y 340 Nm, con cifras de aceleración de 7,8 segundos en la prueba del 0-100 km/h y una velocidad máxima de 248 km/h. Todo con consumos similares.
Contamos igualmente con el 2.0 TDI con 204 CV, 400 Nm e hibridación ligera MHEV plus que en este caso declara sólo 4,7 litros cada 100 km. Por encima de todos está el deportivo de gasolina S5 TFSI quattro de 367 CV y 550 Nm. Este coche monta un V6 de 3.0 litros, con una aceleración de 4,5 segundos en el 0-100 km/h.
Y este nuevo Audi A5 cuenta con un arsenal tecnológico de importancia que mejora la puntuación en las pruebas de seguridad. De este modo logra cinco estrellas en las pruebas de EuroNCAP, recibiendo un 87% en seguridad en adultos, y un 88% igualmente cuando hablamos de ocupantes infantiles. Protege en un 78% a los peatones y recibe una puntuación de 77% en sistemas de seguridad.
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¿A qué tipo de pruebas se ha enfrentado? Como es habitual, el modelo ha sido sometido a pruebas de impacto frontal, impacto lateral y pruebas con peatones, además de evaluar sus diferentes sistemas de seguridad activa. El modelo de Audi ha sido examinado en función del equipamiento con, entre otras, frenado de emergencia de coche a coche, monitoreo del estado de los ocupantes y tecnologías de asistencia de carril.
También se han llevado a cabo una serie de pruebas con peatones con diferentes “impactadores”: forma de cabeza de adulto y niño, forma de pierna y parte superior de la pierna. Así como los test de peatones y ciclistas de la AEB. En 2023 se introdujo un escenario de prueba para la prevención de puertas para ciclistas.
La seguridad activa se clasifica en función del rendimiento del equipamiento del automóvil: escenarios de frenado autónomo de emergencia de automóvil a automóvil y de automóvil a motocicleta, monitoreo del estado de los ocupantes (incluidos recordatorios de cinturón de seguridad, fatiga, distracción y deterioro), tecnologías de asistencia de carril y asistencia de velocidad.
