Nos colamos en el nuevo túnel de viento de McLaren para sus coches de F1, ¿quién los para ahora? Y es que se quieren volver todavía más eficaces en la Fórmula 1. Sin duda, en la actualidad cuentan con el monoplaza mejor situado de la parrilla para luchar con el RB19 de Red Bull. Aunque aún quieren más. El equipo dirigido por Andrea Stella ha inaugurado oficialmente este pasado lunes 2 de octubre de 2023 este centro.

Después de tres años de obras de renovación se completó en el Centro Tecnológico de McLaren este túnel de viento. Si pensamos en el actual MCL60, y en los anteriores monoplazas, todos ellos nacieron en uno de los dos túneles de Toyota en Colonia. El monoplaza de 2024 se desarrollará en las nuevas y modernas instalaciones del equipo británico, un proyecto que se ha diseñado partiendo del que ya había allí.

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El antiguo túnel de viento se había quedado obsoleto, sobre todo para un equipo que quiere ser líder en la Fórmula 1. Los problemas pasaban porque solo podían desarrollar modelos al 50 por ciento, y ahora le van a permitir realizar investigaciones microaerodinámicas más detalladas. Las mismas son esenciales en la fase de desarrollo de un nuevo proyecto, pudiendo afinar el nuevo monoplaza.

“Una vez definido el proyecto, llevamos a cabo el proceso de diseño de la nueva galería al mismo tiempo que demolíamos la estructura existente: la antigua, de acero, se redujo a piezas mucho más pequeñas, para poder sacarlas del edificio por las puertas existentes”, explicó Hannah Allan, Directora de Proyectos de Ingeniería de McLaren.

“Desde que se construyó el Centro Tecnológico, el túnel de viento ha sido la mayor inversión que se ha hecho en competición. Ha supuesto mucho sacrificio, horas extra y turnos, tanto en días de diario como los fines de semana, para cumplir los plazos que nos marcamos. Debido al espacio limitado, el túnel es lo más alto y ancho posible. La cinta, por ejemplo, es tan ancha como la puerta de acceso por la que entraba”, decía Christian Schramm, Director de I+D de McLaren.