VÍDEO: El NIO ET9 no tira ni una sola gota de champán en este reto para felicitar las Navidades
En el vídeo se puede ver cómo la tecnología trabaja para que la carrocería no se mueva, literalmente. Es el nuevo chasis inteligente SkyRide de NIO.
El NIO ET9 no tira ni una sola gota de champán en este reto para felicitar las Navidades. Se trata de una prueba que realizaron hace unos meses, pero entonces el modelo llevaba un intenso camuflaje. Ahora podemos verlo en acción, totalmente destapado e impresionando con la tecnología de su suspensión.
El nuevo modelo chino, que está de desembarco en Europa, cuenta con un sistema de suspensión inteligente que controla, mediante accionadores hidráulicos, cada una de las cuatro ruedas de manera independiente. Y esto posibilita que en su interior las irregularidades del terreno no se perciban.
En el vídeo se puede ver cómo la tecnología trabaja para que la carrocería no se mueva, literalmente. Y es que lleva copas de champán encima y las mismas ni se caen ni se derrama ni una sola gota de su contenido. Así la suavidad de marcha es realmente destacada.
Y el resto no es nada sencillo. El modelo tiene que pasar por hileras de badenes colocados de forma que cada momento el resalto afecta a un lateral del automóvil. Mientras tanto, el capó lleva una fuente con copas de champán que se mantienen en su sitio para la sorpresa de todos.
El coche chino cuenta con un tren motriz de alto voltaje y el nuevo chasis inteligente SkyRide de NIO. Hablamos de una berlina grande y lujosa de cuatro plazas que ofrece espacio de sobra para sus ocupantes. Tiene 5.325 mm de longitud, 1.621 mm de altura y una distancia entre ejes de 3.250 mm.
Es muy interesante contar que este coche cuenta con un protocolo de comunicación Full-Link de latencia ultrabaja que permite una reacción instantánea de la suspensión en menos de 0,3 segundos. Esto permite al coche mantenerse firme incluso si un neumático revienta. Hay pruebas de esto conduciendo a unos 160 km/h.
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Y no solo esto. Este coche tiene innovaciones realmente de peso. Su arquitectura de propulsión y su sistema de procesamiento son de gran nivel. Cuenta con un chip propio llamado Shenji NX9031 para coches autónomos. Para ello se necesita un moderno proceso de producción de 5nm.
El despliegue de cámaras y sensores es destacado, todo para qe el sistema de conducción autónomo pueda ofrecerse en el ET9, que el LiDAR en la parte superior del vehículo y también dos LiDAR laterales. Esto es una novedad, pues, por ejemplo, Tesla, sólo se basa en una cámara.
Por otro lado, el coche monta una batería de 100 kWh que puede ofrecer al ET9 una conducción sin paradas durante 650 kilómetros. Si bien, estos números son conseguidos en el ciclo de pruebas local CLTC.
Por último, la berlina eléctrica ofrece dirección asistida por cable, la primera que se ofrece en producción en serie. Ofrece igualmente dirección en las ruedas traseras con un ángulo de 8,3 grados. Este ángulo máximo de dirección de las ruedas traseras aporta un diámetro de giro de tan sólo 10,9 metros. Esto facilita las maniobras con esta gran berlina asiática de NIO.
