VÍDEO: Mazda MX-30e Skyactiv R EV, eléctrico con hasta 600 km de autonomía
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Este MX-30 es un modelo muy especial.
Bienvenidos al Salón del Automóvil de Bruselas 2023. Ante mí tengo una auténtica novedad mundial, el nuevo Mazda MX-30. Seguro que estás diciendo: “Un momento, pero si el MX-30 es un coche que ya conocíamos desde hace tiempo”. Sí, pero este MX-30 es un modelo muy especial, es el Mazda MX-30e Skyactiv R EV. Un hibrido enchufable ‘sui generis’ con el que Mazda retoma de nuevo el motor Wankel o, más exactamente, el motor rotativo. Por primera vez desde 2012, lo volvemos a ver en un Mazda de serie. El motor está bajo el capó y no os lo puedo mostrar, pero por suerte, tenemos otro en el expositor.
Mazda nos ofrece aquí el motor en cuestión, una maqueta para poder explicároslo. Y es que lleva una tecnología muy compleja al interior del nuevo MX-30. Esto que tenemos aquí es el grupo propulsor de este Mazda, que se compone de un motor eléctrico de 125 kilowatios, un generador para la corriente y motor 8 C, un motor Wankel que vemos cómo rota cuando pulso este botón.
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Las ventajas del motor Wankel es que tiene pocas vibraciones y es muy compacto. Solo 8,4 centímetros de grosor, de modo que requiere muy poco espacio añadido en el vano motor del MX-30. Se trata de un motor rotativo de 830 centímetros cúbicos. Esto es, relativamente pequeño. Rinde 75 CV a 4.700 vueltas y alimenta al motor eléctrico a través del generador, que a su vez mueve las ruedas.
De modo que el motor Wankel no está directamente vinculado a las ruedas. Pero la electricidad también va a la batería del MX-30, que tiene 17,8 kilowatios hora de capacidad. No es mucho, pero tiene sus ventajas: la batería es ligera, lo que aligera el conjunto del MX-30. Emite menos CO2 según Mazda, tanto en su producción como una vez en marcha, ya que el coche no debe cargar con una batería pesada. Según la marca, la mayoría de sus clientes no hacen más de 80 kilómetros al día en modo eléctrico, de modo que no tienen necesidad de instalar una batería más grande.
