VÍDEO: El Ford Explorer se enfrenta a las pruebas de seguridad EuroNCAP, ¿es seguro?
Se trata del eléctrico de Ford que se vende en Europa, un coche que tiene una carrocería de 4,47 metros de largo.
El Ford Explorer se enfrenta a las pruebas de seguridad EuroNCAP, ¿es seguro? Se trata del eléctrico de Ford que se vende en Europa, un coche que tiene una carrocería de 4,47 metros de largo y comparte plataforma con el Volkswagen ID.4. Aunque su estética es totalmente diferente.
Hablamos de un coche de cinco plazas con un maletero de 536 litros de capacidad. Estos números se pueden ampliar, pues la cifra puede aumentar en caso de ser necesario hasta los 1.422 litros. Siempre que tengamos los asientos traseros abatidos podremos llegar a estos números.
La marca ofrece dos mecánicas en nuestro mercado. Para empezar, una versión con un único motor y propulsión trasera, con 286 CV. Tras esta opción tenemos la variante tope de gama con dos motores eléctricos, tracción total y 340 caballos de potencia. El más potente.
Si nos fijamos en los números del Ford Explorer más potente nos encontraremos que este coche es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,3 segundos. Igualmente, podemos medir su velocidad máxima, que alcanza los 180 km/h. Eso sí, es una velocidad que está limitada electrónicamente.
Si bien, en cualquiera de los casos sólo se ofrecen las opciones de Rango Extendido. Este coche cuenta con baterías de 77 y 79 kWh de capacidad, siendo la primera autonomía para la opción más asequible. Esto permite homologar autonomías en el ciclo WLTP de entre 532 y 602 km, en el mejor de los casos.
De la misma forma, el Ford Explorer puede recargar a 11 kW en corriente alterna y hasta a 135 kW en continua. Si tenemos en cuenta esto, solo necesita 28 minutos para llegar al 80% en la última forma de cargar mencionada.
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Y hablando de EuroNCAP, ¿a qué tipo de pruebas se ha enfrentado? Como es habitual, el eléctrico ha sido sometido a pruebas de impacto frontal, impacto lateral y pruebas con peatones, además de evaluar sus diferentes sistemas de seguridad activa.
El modelo de Ford ha sido examinado en función del equipamiento con, entre otras, frenado de emergencia de coche a coche, monitoreo del estado de los ocupantes y tecnologías de asistencia de carril.
También se han llevado a cabo una serie de pruebas con peatones con diferentes “impactadores”: forma de cabeza de adulto y niño, forma de pierna y parte superior de la pierna. Así como los test de peatones y ciclistas de la AEB. En 2023 se introdujo un escenario de prueba para la prevención de puertas para ciclistas.
La seguridad activa se clasifica en función del rendimiento del equipamiento del automóvil: escenarios de frenado autónomo de emergencia de automóvil a automóvil y de automóvil a motocicleta, monitoreo del estado de los ocupantes (incluidos recordatorios de cinturón de seguridad, fatiga, distracción y deterioro), tecnologías de asistencia de carril y asistencia de velocidad.
El de Ford es un coche que cuenta con un arsenal tecnológico de importancia que incluye varios sistemas de ayuda a la conducción. Logra cinco estrellas en las pruebas de EuroNCAP, confirmando su poderío en seguridad. Recibe un 89% en seguridad en adultos, y un 86% igualmente cuando hablamos de ocupantes infantiles. Protege en un 80% a los peatones y recibe una puntuación de 72% en sistemas de seguridad.
