VÍDEO: Así celebra la marca los 30 años del Ferrari F50
El superdeportivo creado para celebrar el cincuenta aniversario de Ferrari cumple 30 años este año, y así lo han celebrado.
Así celebra la marca los 30 años del Ferrari F50. El superdeportivo creado para celebrar el cincuenta aniversario de Ferrari cumple 30 años este año, y así lo han celebrado. La propia marca nos pregunta: ¿Qué mejor manera de celebrar este hito que un viaje por Italia y una cálida bienvenida a Maranello para ver parte de las 349 unidades producidas? No podemos decir que no.
Los propietarios del roadster derivado de la Fórmula 1 disfrutaron recientemente como invitados del Ferrari F50 Legacy Tour. Hablamos del tercer tour de este tipo organizado por Ferrari tras la primera edición celebrada en 2023 para el F40 y el GTO Legacy Tour del año pasado.
Recordemos que este coche fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1995. Este coche, el F50, se adelantó a su tiempo en más de un sentido, ofreciendo cosas que nunca antes habían sido vistas. El superdeportivo descapotable contaba con un avanzado monocasco de fibra de carbono Cytec Aerospace y suspensión de varillas de empuje.
Además, montaba un motor V12 de 65° derivado del monoplaza de Fórmula 1 F1-89, con cinco válvulas por cilindro. El resultado fueron 4,7 litros, 520 CV a unas 8.000 rpm y una velocidad máxima de 325 km/h.
Este motor, denominado Tipo F130B, es una joya mecánica. Su arquitectura es de 65 grados, con 48 válvulas, inyección electrónica Bosch Motronic y un sistema de lubricación por cárter seco. Esto es típico en los coches de carreras. Además, no hay sobrealimentación.
El F50 llegó un poco antes de lo previsto en 1995. Los ejemplares posteriores salieron de la línea de montaje de Maranello durante el cincuenta aniversario de Ferrari, unos dos años más tarde, cuenta la marca. Y el Ferrari F50 Legacy Tour viajó desde Saturnia hasta Siena y la campiña florentina antes de regresar a Maranello, la cuna del F50, para celebrar su nacimiento.
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“Para celebrar su aniversario, los invitados del Ferrari F50 Legacy Tour llegaron a un resort de lujo en Saturnia para una cena de bienvenida, antes de partir a la mañana siguiente para explorar la belleza atemporal de los ondulantes paisajes de la Toscana, el espectacular paisaje de la Maremma y, finalmente, disfrutar de un almuerzo con una vista imponente en Porto Santo Stefano, un hermoso puerto en un promontorio que se extiende hasta el mar Tirreno”, decía Ferrari.
Los invitados pudieron disfrutar de un tour que siguió una ruta hacia el norte el segundo día, brindando a los participantes la oportunidad de experimentar sus F50 en las pintorescas rutas de las laderas de Siena. Todo durante su camino hacia Florencia, que ya sabemos que es cuna del arte y la cultura renacentista.
Por supuesto, el tour concluyó con un desfile por la fábrica de Maranello, una visita al Museo Enzo Ferrari en Módena y una vuelta al circuito de Fiorano. Aquí, el F50 se probó y desarrolló 30 años antes.
Un tour que se celebra casi 30 años después de que el F50 cambiara para siempre el panorama de los coches de alto rendimiento. De esta forma, el Ferrari F50 Legacy Tour fue una excelente manera de cerrar el círculo, afirmaba la compañía.
Ahora, la cúspide la ocupa el Ferrari F80. Hablamos de un hiperdeportivo de motor central. Monta lo último en avances aerodinámicos, pues genera hasta 994 kg de carga aerodinámica a 250 km/h. Tiene el S-Duct delantero, al alerón activo y al difusor trasero.
Dispone de un chasis monocasco hecho de fibra de carbono y materiales compuestos, dejando el peso en 1.525 kg. Se ha instalado un techo de carbono y unos bastidores de aluminio, con las puertas de mariposa al igual que el LaFerrari.
Por aquí no hay V12 atmosférico como en el LaFerrari, o el F50. Monta un sistema híbrido como en el Ferrari 296 GTB. El nuevo Ferrari F80 2025 equipa un V6 con turbos eléctricos y 3.0 litros que desarrolla 900 caballos de potencia. El modelo alcanza un régimen máximo de revoluciones de 9.200 rpm.
El motor está controlado por una caja de cambios secuencial tipo F1 con doble embrague y ocho velocidades. Acompañando al motor de gasolina encontramos tres propulsores eléctricos, con dos de ellos situados en el eje delantero. El tercero está atrás y se encarga de arrancar el motor.
