VÍDEO: Si buscas un eléctrico como el Mini Cooper E no te puedes perder este vídeo
Se trata de las pruebas de seguridad con el organismo EuroNCAP, unas pruebas que desvelan el poder que tiene el utilitario eléctrico en este apartado.
Si buscas un eléctrico como el Mini Cooper E no te puedes perder este vídeo. Se trata de las pruebas de seguridad con el organismo EuroNCAP, unas pruebas que desvelan el poder que tiene el utilitario eléctrico en este apartado. ¿Conseguirá las cinco estrellas el Mini? Vamos a averiguarlo.
El eléctrico de tres puertas dispone de versiones Cooper E y Cooper SE, que llegaron a comienzos de 2024. De este modo contamos con una versión de acceso a la gama con un motor montado en la parte delantera que desarrolla 184 CV y 290 Nm de par. Con esta potencia y peso el pequeño eléctrico declara un 0-100 en 7,3 segundos.
El más potente es el Cooper SE, modelo que aumenta las cifras de potencia y par a 218 CV y 330 Nm. Con más energía la aceleración de 0-100 se reduce a 6,7 segundos, siendo un coche ágil y perfecto para la actividad urbana. Un coche que mantiene el espíritu cosmopolita de sus hermanos.
Se basta de una batería de 40,7 kWh de capacidad. La misma está montada en el suelo del coche. Con ella podemos contar con una autonomía de 305 kilómetros bajo ciclo WLTP en el Cooper E, la versión de acceso. Una batería que puede cargarse con corriente continua (CC) de hasta 75 kW.
Si miramos al más potente, este Cooper SE monta una batería más grande, de 54,2 kWh. Con ella aumenta el alcance a 402 km de autonomía. En este caso, la velocidad de carga rápida (CC) es de 95 kW. Además, ambos modelos pueden cargarse con corriente alterna (CA) a una potencia máxima de 11 kW.
En el interior destaca la pantalla central redonda de 9,4 pulgadas, desde la misma se controla el sistema operativo MINI 9, basado en el software Android Open Source Project (AOSP). El maletero ofrece 200 litros con el asiento trasero en su posición normal. Eso sí, se puede ampliar hasta 800 litros si abatimos los asientos.
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El MINI Cooper E se basa en la plataforma Spotlight EV desarrollada conjuntamente por BMW Group y Great Wall Motor. La producción comenzó en China a finales de este año, un modelo que tiene como hermanos a los Mini Countryman y Mini Aceman de misma configuración. Este último es un coche eléctrico de cinco plazas y 4,08 metros de longitud. Es 22 centímetros más largo que un Mini Cooper eléctrico y 37 cm más corto que un Mini Countryman.
En la gama encontramos cuatro acabados: Essential, Classic, Favoured y JCW. En cada una de ellas tenemos opciones de personalización. La Essential viene con asientos deportivos negros, la Classic asientos con textiles tejidas en 2D, la Favored enseña un patrón bicolor en el salpicadero, y la JCW tiene un diseño más deportivo.
El Mini Cooper eléctrico cuenta con un elenco tecnológico de gran nivel. Gracias a ello, en las pruebas de EuroNCAP logra cinco estrellas. Se queda con un 89% en seguridad en adultos, y un 87% igualmente cuando hablamos de ocupantes infantiles. Protege en un 77% a los peatones y recibe una puntuación de 79% en sistemas de seguridad.
¿A qué tipo de pruebas se ha enfrentado? Como es habitual, el modelo eléctrico ha sido sometido a pruebas de impacto frontal, impacto lateral y pruebas con peatones, además de evaluar sus diferentes sistemas de seguridad activa. El modelo de Mini ha sido examinado en función del equipamiento con, entre otras, frenado de emergencia de coche a coche, monitoreo del estado de los ocupantes y tecnologías de asistencia de carril.
También se han llevado a cabo una serie de pruebas con peatones con diferentes “impactadores”: forma de cabeza de adulto y niño, forma de pierna y parte superior de la pierna. Así como los test de peatones y ciclistas de la AEB. En 2023 se introdujo un escenario de prueba para la prevención de puertas para ciclistas.
La seguridad activa se clasifica en función del rendimiento del equipamiento del automóvil: escenarios de frenado autónomo de emergencia de automóvil a automóvil y de automóvil a motocicleta, monitoreo del estado de los ocupantes (incluidos recordatorios de cinturón de seguridad, fatiga, distracción y deterioro), tecnologías de asistencia de carril y asistencia de velocidad.
