VÍDEO: Bugatti comienza con los track days solo para los clientes del Bolide
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Hablamos de un coche que solo puede rodar en circuito, y que compras para solo poder usar algunos días al año en los track days organizados por la marca.
Bugatti comienza con los track days solo para los clientes del Bolide. Hablamos de un coche que solo puede rodar en circuito, y que compras para solo poder usar algunos días al año en los track days organizados por la marca. Debe valer la pena, pues se agotaron las 40 unidades previstas del modelo.
Fue el pasado año cuando los primeros clientes comenzaron a recibir sus coches, aunque hasta ahora no han arrancado los track days organizados por la marca Bugatti. Si bien, hace unas semanas os hablamos de que un cliente cerró el circuito de Las Américas para probar su nuevo Bugatti Bolide.
Y sí, tal y como podéis leer. Eso hizo uno de los propietarios de este coche, la joya de circuito de la marca francesa de hiperdeportivos, que no quiso reservar su estreno para los track days que organiza Bugatti. No pudo esperar y reservó el circuito para poder probar su coche.
El Bolide no está homologado para calle, por lo que los propietarios pueden disfrutar de su joya en los días que la marca reserva diferentes circuitos del mundo para ello. Este cliente reservó el Circuito de las Américas por su cuenta, y así pudo probar antes que nadie su nuevo Bugatti.
Lo hizo en el trazado conocido como COTA, un circuito que está dirigido por un piloto español, Andy Soucek. El piloto español Soucek recibió una oferta para dirigir la gestión comercial del COTA, como se conoce al circuito americano, y desde entonces se encarga de ello.
Desde 2012, la pista alberga el Gran Premio de Las Américas, y otros tantos de nivel mundial. Y hace no mucho, el Venom F5 Revolution completó una increíble vuelta de 2:10.90 en la pista de carreras de 3.41 millas de largo, casi 5,5 kilómetros.
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Para el estreno de los track days, la marca ha elegido Paul Ricard. Hablamos de un autódromo situado en Le Castellet, en los Alpes de Alta Provenza. Está situado en la región de Provenza-Alpes-Costa Azul, en Francia. Fue considerado el circuito más seguro de su época durante muchos años.
La pista tenía tres posibles trazados, un aeropuerto y una zona industrial. La zona más prominente del trazado es la recta Mistral, de más de kilómetro y medio de longitud, que va seguida de la curva abierta Signes. Recordemos que Bugatti tiene un modelo que porta el mismo nombre, Mistral.
Ha sido sede de numerosas ediciones del Gran Premio de Francia de Fórmula 1 desde 1971 hasta 1990. También del Gran Premio de Francia de Motociclismo del Campeonato Mundial de MotoGP desde 1973 hasta 1999. Igualmente, albergó desde 1978 hasta 1999 el Bol d'Or, una carrera clásica del Campeonato Mundial de Motociclismo de Resistencia.
También ha recibido el Campeonato Mundial de Superbikes en 1989, cuatro fechas del BPR Global GT Series en la década de 1990 y el Campeonato de la FIA de Sport Prototipos en 1998. Se trata de una pista muy conocida en Europa y un escenario perfecto para comenzar estos track days.
Recordemos que el Bolide está equipado con el descomunal motor de 16 cilindros y 1.500 caballos de potencia. Este coche cuenta con un kit de carrocería extraordinario y unas capacidades brutales. Se basa en un chasis de fibra de carbono hecho a medida que ha sido desarrollado para cumplir con las regulaciones LMh y LMDh.
El modelo cumple con todas las normas de seguridad establecidas por la FIA, con una increíble relación potencia-peso. La propia Bugatti dice que está al nivel de la tecnología utilizada en la Fórmula 1, con un sistema de frenado de Brembo que cuenta con lo mejor de lo mejor.
“El Bolide no es solo un hiperdeportivo, sino una obra maestra exclusiva para la pista, diseñada para brindar la máxima emoción. Mientras que la mayoría de los propietarios esperan con ansias las sesiones de pista exclusivas de Bugatti en 2025, un propietario apasionado no pudo resistir la tentación de experimentar la potencia del automóvil en el asfalto. Sea testigo de la adrenalina, la precisión y el rendimiento del Bugatti Bolide en el icónico Circuito de las Américas”, decía la marca.
"Sentarse al volante de esta extraordinaria máquina fue inolvidable. Una vez que se aprende, el Bolide es, como se promete, increíblemente fácil de manejar, su rendimiento es completamente controlable", comentó el primer propietario tras ponerse al volante.
