VÍDEO: El Bentley Continental GT Speed rodando en circuito, ¡sube el volumen!
El nuevo Continental en su máxima expresión se pasea por el circuito con sus casi 800 caballos de potencia.
El Bentley Continental GT Speed rodando en circuito, ¡sube el volumen! El nuevo Continental en su máxima expresión se pasea por el circuito con sus casi 800 caballos de potencia. Esta nueva edición tiene mayor potencia y refinamiento, con una gran novedad que se encuentra bajo su carrocería.
Gracias a tanta potencia se sitúa como uno de los gran turismo más rápidos del mercado, con sistema híbrido en su tren motriz. El GT Speed es la versión más rápida y potente de la familia, junto con un nivel tecnológico de primera y calidades de la máxima calidad, como siempre en un Bentley.
Ahora disponemos del bloque V8 de 4.0 litros biturbo con un motor eléctrico para formar el conjunto PHEV del modelo. El motor W12 de 6.0 litros biturbo dice adiós para dejar espacio a esta configuración, un coche con una potencia total que llega hasta los 782 caballos de potencia. Se le suma un par motor que se cifra en 1.000 Nm.
Este sistema híbrido dispone de una batería de iones de litio con una capacidad neta de 21,8 kWh para una autonomía máxima de 90 kilómetros. Gracias a esta batería, contaremos con diferentes prestaciones, pues la marca dice que puede recargarse en menos de dos horas y media.
Esta configuración cuenta con una caja automática de 8 velocidades para gobernar los casi 800 caballos de potencia que tenemos en el sistema “Ultra Performance Hybrid”, el nombre que le han puesto a esta tecnología que lleva desarrollándose seis años.
La velocidad máxima llega hasta los 335 km/h, pero es un coche que puedes usar a diario. Y es que, gracias a este tren motriz, el nuevo GT Speed es un coche que puedes usar de forma más eficiente, con tracción total activa con vectorización del par y una comodidad de marcha destacada.
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“Bentley Motors se enorgullece de presentar la cuarta generación del Continental GT Speed, siguiendo la saga del Continental GT desde hace 21 años, redefiniendo la combinación perfecta de prestaciones de superdeportivo, lujo artesanal y usabilidad para el día a día” decía la marca.
Además del sistema PHEV, nos encontramos con la dirección en las cuatro ruedas, diferencial de deslizamiento limitado electrónico y amortiguadores de doble válvula. Tiene el control antivuelco con motores eléctricos de 48V en las barras estabilizadoras activas. Si bien, esta tecnología se encarga de compensar rápidamente los balanceos de la carrocería y conseguir que se estabilice.
“Un completo rediseño exterior e interior con modernos y depurados detalles refleja el nuevo ADN de estilo definido por los modelos Bacalar y Batur de Bentley. Un sistema de propulsión híbrido de altas prestaciones con 782 CV y 1.000 Nm, procedente de un motor V8 de 4.0 litros que trabaja en conjunto con un motor eléctrico de 190 CV, aporta unas prestaciones excepcionales”, continuaba diciendo.
Precisamente, ayer os hablábamos del Batur descapotable, un coche que fue revelado hace tiempo. Entonces, seguía la estela del Bacalar, un coche muy exclusivo lanzado tiempo atrás del que solo se hicieron 12 ejemplos. El Batur fue desvelado en Monterrey, y su nombre responde al lago Batur, en Kintamani, Bali.
En ese caso, bajo el capó encontramos el W12 6.0 biturbo en su versión más avanzada con 750 caballos de potencia y 1.000 Nm de par motor. Lo monta a modo de despedida, pues será el último que fabrique el constructor inglés. Los V12 ya no tiene demasiada cabida en nuestro mercado.
Volviendo al GT Speed, en el interior contamos con un cuadro de instrumentos digital que ya veíamos en la anterior edición, pero ahora tenemos pantalla táctil en la consola central. Contamos con un botón en el túnel de transmisión que nos lleva a la parte eléctrica del modelo. Un coche rápido y tecnológico que recurre a la hibridación como tantos otros modelos deportivos del mercado.
“Todo el coche se ha limpiado visualmente, con menos rupturas entre las superficies que aportan más musculatura y una forma más refinada. Todo el aspecto frontal del coche es nuevo, desde el kit de carrocería integrado en el color de la carrocería hasta el mayor cambio en las últimas dos décadas para el Continental GT: faros delanteros individuales. Desde el S2 de 1959, ningún Bentley convencional, no carrozado, había tenido faros delanteros simples, pero el nuevo diseño aporta una expresión más resuelta al frontal del GT, inspirada de nuevo en la expresión concentrada de un tigre cazando”, decía la marca.
