La verdadera contribución de Adrian Newey a Aston Martin: "Es como ver a 100 personas corriendo 100 metros por debajo de los 10 segundos"

La Fórmula 1 se encuentra en sus meses decisivos en lo que a sentar las bases de las próximas temporadas respecta. Mientras se disputa el título de este curso, con McLaren por encima del resto, los equipos trabajan en sus respectivas fábricas para crear un conjunto coche-motor competitivo para empezar el nuevo reglamento de F1 2026 con buen pie.

Las miradas al inicio del próximo curso se centrarán, sobre todo, en el equipo Aston Martin. No solo en España por la presencia de Fernando Alonso en esta escudería cuando - por la que ha apostado para sus últimos años en la categoría - sino a nivel mundial. El fichaje de Adrian Newey como Managing Technical Partner de la estructura, después de haberlo ganado todo en Red Bull, nos hace esperar su 'magia' en la escudería verde.

Newey se incorporó a la escudería de Silverstone en el mes de marzo, y en mayo se le vio por primera vez en el paddock de Mónaco con sus nuevos colores. Su adaptación al equipo ha sido muy veloz, y ya está totalmente implicado en el diseño del coche que Alonso y Lance Stroll conducirán el año que viene, con el objetivo de ser una de las principales fuerzas de la parrilla.

El reto es mayúsculo: el reglamento es totalmente nuevo. Además, Aston Martin incorporará nueva unidad de potencia, Honda, con la que Newey ha trabajado para dar las herramientas necesarias a Max Verstappen en Red Bull para que gane los cuatro títulos que lleva. Las instalaciones del equipo también son nuevas, como el simulador o el túnel del viento.

Newey ya se ha ilusionado con el reto de pertenecer a una nueva escudería y con el hecho de compartir equipo con Fernando Alonso, pero sobre todo, lo está con el desafío de afrontar un cambio de reglas. En los últimos meses, ha estado totalmente implicado con el proyecto, y muestra de ello es que sobre las ocho de la tarde del miércoles, Newey fue visto trabajando en su mesa de dibujo en la fábrica.

El hecho de que Aston Martin sea el equipo de casa en Silverstone, con su fábrica a tan solo unos metros del circuito, ha despertado muchas preguntas en el paddock respecto a 2026. El equipo ha avanzado en los últimos meses, especialmente con las mejoras de Imola, y veremos cómo van las de Gran Bretaña. 

Andy Cowell, team principal del equipo, contestó a las cuestiones de los medios en la rueda de prensa de la FIA acerca de cómo Aston Martin avanza con ilusión de cara a 2026. “Las nuevas instalaciones nos ayudan a tenerlo todo al alcance de la mano. Tener a los aerodinamistas a un paso de la zona de construcción de modelos y de la sección del túnel de viento nos ayuda a acelerarlo todo", dijo, según recoge Mundo Deportivo. 

"El hecho de que Adrian esté con nosotros desde marzo, poniendo en marcha la mesa de dibujo y la maquinaria necesaria, ha dado un impulso adicional a lo que estamos haciendo para el 2026. A principios de esta semana, teníamos tanto a Fernando (Alonso) como a Lance (Stroll) en la sección del túnel de viento con el modelo junto a Adrian", comentó.

“Adrian les hablaba de las características del modelo. Adrian, como estoy seguro de que Christian Horner (su jefe en Red Bull durante décadas) recuerda, empuja los límites. Mete diez cosas en un espacio en el que normalmente solo cabría una, y todos los ingenieros lo ven como un reto. No son solo los ingenieros. Es todo el grupo de personas del área de desarrollo aerodinámico".

Aston Martin trabaja a un ritmo más rápido del esperado

En las palabras de Cowell se ve cómo el desarrollo del AMR26 va viento en popa y se respira cierto optimismo en lo que al trabajo interno respecta. Obviamente, hasta que no llegue el momento de salir a pista en los test de pretemporada de 2026 - que comenzarán en Barcelona a finales de enero -, no se podrán establecer comparativas con el resto de equipos, por lo que las propias sensaciones es lo máximo en lo que se puede confiar ahora.

“Somos súper afortunados. Tenemos esta emocionante carrera hacia el 2026. Estamos trabajando con Honda para cambiar la unidad de potencia y la aerodinámica, y Adrian está trabajando en ello. Pero la estabilidad que hemos conseguido al tener a Lance y Fernando firmados para el año que viene significa que no solo nos están ayudando a desarrollar las herramientas que estamos usando para el 2026, 2027 y más allá, sino que están trabajando directamente en el concepto del coche.”

“Las discusiones en el túnel de viento versan sobre la forma aerodinámica, pero también sobre el entorno del piloto. ¿Cuánto espacio hay en el habitáculo?, por ejemplo. Adrian no suele dejar mucho espacio en el habitáculo. Todo está excepcionalmente apretado. Pero la estabilidad de contar con dos pilotos para el 2026 nos está ayudando mucho".

En Silverstone, Aston Martin ha introducido mejoras que podrían ayudarle a establecerse en la mitad de la parrilla, aunque todavía no se ha visto su potencial real: en los terceros entrenamientos libres, tanto Alonso como Stroll acabaron al final de la tabla de tiempos debido a una bandera roja, sin poder probar el neumático blando.