Toyota se carga todos los Corolla con motor de gasolina en Japón, ¿vamos un paso por delante en España?
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Toyota actualiza el Corolla en Japón, con leves cambios de equipamiento, pero elimina los motores de combustión de la gama, apostando solamente por los híbridos.
Poco después de conocer la edición especial Corolla FX Edition, conocemos que Toyota se carga todos los Corolla con motor de combustión en Japón para intensificar aún más su estrategia híbrida en su país.
La compañía japonesa ha actualizado su popular compacto en Japón, introduciendo pequeñas mejoras en cuanto a equipamiento y diseño estético, aunque lo más importante está en la gama de motores.
Todas las versiones del Toyota Corolla serán exclusivamente híbridas, abandonando así los motores de combustión, que todavía estaban disponibles en el mercado japonés. Con esta decisión, Toyota redobla su apuesta por los motores eléctricos.
Según la compañía, la supresión de todos los Corolla de combustión en el mercado japonés forma parte de un esfuerzo más amplio por lograr la neutralidad de carbono.
Toyota elimina el Corolla con motor de gasolina en Japón
Esto significa que los compradores sólo tendrán una opción mecánica bajo el capó, el motor híbrido de 1.8 litros. Es una medida que coincide con lo que Toyota hizo en Europa en 2022, donde dejó de vender las versiones de combustión del Corolla.
Sin embargo, los clientes europeos (y también en España) todavía pueden elegir entre el Corolla 140H, con el mismo motor de 1.8 litros, y el 200H, con un bloque de 2.0 litros.
El motor de gasolina de 1.8 litros del Corolla híbrido entrega 98 CV más un motor eléctrico que, total, alcanza una potencia de 140 CV. Hay una versión con tracción total (E-Four) que añade un segundo motor eléctrico en el eje trasero con 41 CV.
La actual generación del Corolla es la duodécima y se presentó en 2018, con un ligero lavado de cara en 2022. Ahora, Toyota aplica un segundo restyling con pequeños cambios para que siga siendo suficientemente competitivo en el mercado.
El nuevo modelo para Japón añade más equipamiento de serie en los acabados intermedios. Entre las nuevas incorporaciones destacan las cámaras de salpicadero delanteras y traseras con función de grabación integrada, junto con una función de llave digital. Ahora vienen de serie en todos los acabados excepto en uno.
Más equipamiento de serie
Toyota también ha incorporado más funciones de asistencia al conductor, como el detector de ángulo muerto, el asistente de salida segura y el freno de estacionamiento asistido.
El acabado G, disponible en carrocería sedán y Sport Touring, incorpora faros antiniebla LED y un nuevo juego de llantas de aluminio de 16 pulgadas. Por su parte, el acabado básico X mantiene las llantas de acero de 15 pulgadas con tapacubos.
En cambio, se mantiene intacta la pantalla de información y entretenimiento, así como el cuadro de instrumentos analógico básico, y se pierde en el diseño de faros mejorados visto en los acabados superiores. En el lado positivo, todos los Corollas cuentan ahora con faros LED.
Precios y disponibilidad
El Corolla Sport, ligeramente actualizado, sale a la venta el 9 de mayo, mientras que las variantes sedán y Touring lo harán el 19 de mayo.
Los precios empiezan en 2.279.200 yenes (unos 13.850 euros) para el Corolla Hybrid X más barato, y alcanzan los 3.416.600 yenes (unos 20.800 euros) para la edición especial más cara, el Corolla Touring Active Sport Hybrid E-Four.
El modelo básico es 139.400 yenes (unos 847 euros) más caro que su predecesor, con incrementos de precio en toda la gama que van de 11.200 a 226.600 yenes (de 68 a 1.380 euros), dependiendo del acabado.
Se espera que Toyota lance la nueva generación del Corolla (décimo tercera) el año que viene, aunque todavía no ha desvelado muchos detalles. Probablemente, la nueva entrega incorporará mecánicas más eficientes, una nueva configuración híbrida renovada, un diseño similar a los últimos C-HR y Prius y una tecnología más avanzada.
