El hidrógeno sigue siendo una de las alternativas que se manejan a los coches eléctricos convencionales. Algunas marcas han invertido más tiempo y recursos en su desarrollo, destacando el caso de Toyota, que ya ha presentado varias generaciones del Toyota Mirai e incluso tiene una cabeza tractora con esta tecnología, el Toyota Uno.

Es un gran desconocido, pero lleva en desarrollo desde 2019, cuando se empezó a utilizar en el puerto de Los Ángeles en un proyecto junto a Fenix Marine Services. El objetivo era crear un UTR que fuera capaz de realizar las funciones habituales de este tipo de vehículos, pero sin emisiones contaminantes.

Los UTR se utilizan para mover cargas pesadas, que pueden llegar a ser de hasta 54 toneladas y que, por norma general, están propulsados por mecánicas diésel. Dado que realizan un esfuerzo notable y que se concentran en lugares muy localizados, reemplazar este tipo de mecánicas por otras más limpias es un objetivo importante.

El Uno ya estuvo en 2022 en el mencionado puerto, completando todas sus pruebas con éxito y actualmente ya se ha trasladado al centro de distribución de componentes que la marca tiene en Torrace, California.

Basado en el sistema de propulsión del Mirai, pero adaptado a una potencia y rendimiento mucho mayores para lidiar con los pesos que tiene que trabajar, Toyota informa que este desarrollo no es solo para sí misma, si no que se ofrece como suministradora de estos sistemas para que otros fabricantes puedan ofrecer UTR de hidrógeno. 

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Toyota Uno (4 imágenes)

De hecho, la compañía ya está inmersa en el desarrollo de una nueva generación que aumentará todavía más su rendimiento.

Dallas Fox, ingeniero de Toyota, ha explicado: “Los resultados de estas mejoras serán una versión mucho más capaz de la UTR propulsada por hidrógeno, acercándola a igualar, o en algunos casos incluso a superar, el rendimiento de los sistemas de propulsión de combustión a los que eventualmente reemplazará”.