En Seat creen que el coche eléctrico no arranca en España y pide algo evidente para solucionarlo
Wayne Griffiths, CEO de Seat y Cupra, asegura que el coche eléctrico está paralizado en España, y asegura que tres factores son los que tienen la culpa de ello.
El coche eléctrico sigue sin despegar en España. A pesar de las inversiones millonarias y los esfuerzos de los fabricantes, el mercado de los vehículos eléctricos está muy lejos de alcanzar los objetivos de descarbonización planteados para los próximos años. Esta situación ha llevado a Wayne Griffiths, CEO de Seat y Cupra, a alzar la voz y exigir medidas concretas para revertir esta realidad.
En un acto celebrado en Casa Seat, la sede de la marca en Barcelona, Griffiths compartió su preocupación ante representantes del Gobierno y autoridades autonómicas. Entre los asistentes estuvieron Salvador Illa, presidente de la Generalitat de Cataluña; Jordi Hereu, ministro de Industria y Turismo; Carlos Mazón, presidente de la Generalitat Valenciana; y María Chivite, presidenta de Navarra.
Durante dicho evento, se firmó una declaración que recoge el compromiso de adoptar “medidas ágiles y efectivas” para avanzar en la electrificación del transporte en España. Estas han sido las claves.
"El mercado del coche eléctrico no arranca" y es por tres factores
Griffiths, quien también fue presidente de la patronal ANFAC hasta su dimisión por lo que calificó como la “inacción” del Gobierno, fue claro en su diagnóstico: “A pesar de las inversiones realizadas, el mercado del coche eléctrico no arranca”.
En su intervención, el directivo alertó que España está “a medio camino de los objetivos de descarbonización marcados para 2035”, un horizonte en el que al menos el 25% del parque automovilístico debería ser completamente eléctrico.
Según Griffiths, el estancamiento del mercado responde a tres factores: la falta de ayudas económicas eficientes, la escasez de infraestructuras de carga y la carencia de una comunicación efectiva sobre los beneficios del vehículo eléctrico. "Tanto las administraciones como el sector privado comparten la necesidad de implementar medidas urgentes para impulsar el mercado de coches eléctricos", subrayó.
En este contexto, Griffiths destacó la importancia de la colaboración público-privada como pieza clave para la transformación de la industria del automóvil. “Hoy damos un paso clave”, afirmó en referencia a la firma de la declaración conjunta.
Medidas fiscales como solución
Entre las propuestas para revertir la situación, Griffiths enfatizó la necesidad de reducir el IVA de los coches eléctricos y permitir la deducción del IRPF por su compra. Estas medidas fiscales, argumentó, podrían ser un catalizador para el mercado, haciendo que los vehículos eléctricos sean más accesibles para los consumidores.
El CEO también solicitó una mayor colaboración entre la Unión Europea y los Estados miembros para enfrentar la crisis de ventas de coches eléctricos que afecta a toda Europa. “Es necesaria una colaboración en Europa para defender a la industria del automóvil”, apuntó.
Griffiths respaldó su petición recordando que el sector automovilístico está cumpliendo con las inversiones prometidas y adaptando sus fábricas para producir vehículos eléctricos, lo que también genera un impacto directo en el empleo.
Como ejemplo, destacó que el Grupo Volkswagen, al que pertenece Seat, ha invertido 10.000 millones de euros en España, una cifra que sostiene más de 145.000 empleos directos. "La industria está haciendo los deberes", sentenció.
La necesidad de infraestructura de carga
Otro aspecto crítico que Griffiths puso sobre la mesa fue la carencia de infraestructuras de carga. España se encuentra a la cola de Europa en este ámbito, con un número insuficiente de puntos de recarga tanto en zonas urbanas como rurales. Sin una red sólida y accesible, resulta complicado convencer a los consumidores de que el cambio al vehículo eléctrico es viable.
El CEO de Seat instó a las autoridades a acelerar la implantación de esta infraestructura y a garantizar que sea eficiente y de fácil acceso. Además, destacó la importancia de educar al público sobre las ventajas del coche eléctrico, desde su menor impacto ambiental hasta los ahorros en costos de mantenimiento y consumo.
“No podemos esperar más”
El acto también sirvió como foro para reafirmar el compromiso de las administraciones presentes. Salvador Illa, presidente de la Generalitat de Cataluña, y Jordi Hereu, ministro de Industria, coincidieron en la necesidad de trabajar de la mano con el sector privado para garantizar que la transición hacia la movilidad eléctrica sea un éxito.
María Chivite, presidenta de Navarra, y Carlos Mazón, de la Comunidad Valenciana, subrayaron la relevancia de alinear las políticas autonómicas y estatales con las directrices europeas, especialmente en lo referente a la asignación de fondos para electrificación.
Aunque la firma de la declaración y las palabras de compromiso son pasos importantes, el camino hacia la electrificación total sigue lleno de desafíos. Las barreras económicas, tecnológicas y culturales que enfrenta el mercado español requieren soluciones urgentes y coordinadas.
Para Seat y Griffiths, la clave está en actuar ahora. Sin un impulso decidido, España podría quedar rezagada en la carrera por liderar la movilidad sostenible en Europa. En palabras de Griffiths: “Si queremos que el coche eléctrico sea una realidad en España, necesitamos actuar con determinación y rapidez. No podemos esperar más”.