Probamos el Volkswagen Saveiro, el pick-up basado en el Polo que arrasa en Brasil
En nuestro país, Volkswagen no triunfa con pick-ups, especialmente desde que el Amarok, estrictamente hablando, es un Ford. En Brasil, su hermano menor, el Saveiro, basado en el Volkswagen Polo, es un superventas, ¡y lo ha sido durante más de 40 años!
Bosques húmedos de palmeras y plátanos entre campos de caña de azúcar. Y si se mira desde lo alto, a veces se ve el azul del Atlántico brillando en el fondo; a tres horas al este de São Paulo, Brasil ofrece un paisaje de postal, y la RJ-165 que atraviesa la Serra da Bocaina aspira a ocupar un lugar destacado entre las carreteras de ensueño del mundo.
Especialmente porque la mayor parte del tiempo se tiene la carretera para uno mismo, sin ningún otro vehículo a la vista, y mucho menos uno extranjero. En São Paulo o en Río, de vez en cuando se ven algunos modelos europeos en sus calles. Pero aquí reina el patriotismo automovilístico, y aun así, sorprendentemente, muchos vehículos llevan el logotipo de Volkswagen.
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Después de todo, los de Baja Sajonia llevan fabricando coches aquí desde 1953, y ninguno se adapta mejor a estas carreteras que el Saveiro. Primero, porque este pequeño pick-up, con 42 años de fabricación, es un viejo conocido de los brasileños, y junto al Volkswagen Polo, con casi dos millones de matriculaciones, es uno de los coches más vendidos en el país. Solo el Fiat Strada le roba regularmente la corona de pick-ups.
El Volkswagen Saveiro es una estrella en Brasil
Y si uno viaja entre Guaratinguetá y Paraty, pronto se da cuenta de por qué el Saveiro es tan popular. En parte, porque un pick-up es un vehículo increíblemente práctico en una región tan rural, incluso si el Saveiro mide solo 4,49 metros y la zona de carga no es mucho más grande que una carretilla. Pero incluso eso es suficiente en Brasil para transportar un enorme fardo de caña de azúcar, algunas ovejas o todos los enseres del hogar.
Además, el Saveiro no se inmuta ante las deficiencias de las carreteras locales. Ya sea un puente de tablones desiguales, un camino de grava polvorienta, asfalto con baches o adoquines toscamente tallados, este pequeño pick-up avanza con serenidad sobre todas las irregularidades, cruza sobre el pavimento roto y sube y baja por los abruptos badenes, que están por todas partes en estas carreteras. Y si algo suena, probablemente sean los dientes de los pasajeros.
Motor
El hecho de que el motor de 1,6 litros sea todavía atmosférico y que las cinco marchas se cambien a mano no es un problema, al menos aquí. De hecho, la carretera se vuelve muy divertida cuando se impulsa el pick-up por las subidas y bajadas, llevando las revoluciones tan alto como el pulso en el carnaval de Río, rara vez 116 CV y 160 Nm se han sentido tan animados como aquí.
Quizá sea también el etanol, derivado de la caña de azúcar fermentada, lo que le da ese toque enérgico al Saveiro. Aquí, se llena el tanque con E27 o E100. Y que se quede sin aliento a los 140 o 150 km/h no es un inconveniente. En Brasil, no se puede ir más rápido de 120 km/h en ningún sitio. Aunque, desde São Paulo no se ha visto ni un coche patrulla en esta ruta.
Asientos cómodos y un salpicadero sencillo
Que las distancias sean mayores y los trayectos más largos no es problema para el conductor y su acompañante. Los asientos son cómodos, el cockpit, con instrumentos analógicos y sin molestas superficies táctiles, es maravillosamente claro y fácil de entender. La pantalla táctil del medio un sistema de infoentretenimiento que guía de manera confiable por la naturaleza, además de radio o conexión al smartphone para mayor entretenimiento.
Solo en la segunda fila el disfrute es limitado. Subir es complicado, ya que el Saveiro solo se ofrece como un modelo de dos puertas. Y, dado que el pick-up está basado en la plataforma del Polo, con una distancia entre ejes de solo 2,75 metros, y aún se necesita espacio para la caja, de modo que las plazas traseras son, digamos, limitadas.
El Saveiro sigue siendo una verdadera ganga
Extremadamente práctico, resistente y, con precios equivalentes a 16.500 euros para la versión básica y 19.500 para el nuevo y atractivo modelo tope de gama "Extreme", con doble cabina, pintura y cuero, sigue siendo una ganga, incluso para los estándares sudamericanos. El Saveiro es un pilar clave del éxito de Volkswagen en Sudamérica.
A la vez, es la mejor prueba de que los alemanes entienden mucho más sobre pick-ups de lo que el Volkswagen Amarok sugiere. Porque desde que el gran vehículo ‘lifestyle’ es poco más que un Ford modificado, en nuestra región pasa desapercibido y recoge poco reconocimiento.
En Brasil, Volkswagen lo hace mejor por partida doble. No solo porque tienen el Saveiro, sino también porque aquí, a pesar de Ford y el Ranger, continúan fabricando el viejo Amarok.
Conclusión
Económico pero ingenioso, simple pero divertido, y en definitiva, un buen compañero para cualquier aventura. Claro, en nuestro país, pocos necesitan un pick-up pequeño, pero en el Amazonas o en las playas entre Río y São Paulo, difícilmente hay un mejor coche. ¡Y uno no querría bajarse nunca!