Porsche: un millón de Cayenne demuestra el éxito de su modelo más criticado al nacer
Si no hay duda de que el Porche Cayenne un millón demuestra el éxito de este SUV que ahora va por su tercera generación, tampoco la hay mucho acerca de que este fue el modelo más criticado en la historia de Porsche, al menos, al nacer.
Y es que por muchos Porsche 911 que ahora se vendan, cuando llegó el primer Porsche Cayenne, la rentabilidad de la marca no es que fuera para tirar cohetes. De hecho, en 1992, el resultado de la compañía había sido negativo, con unas pérdidas de 240 millones de marcos.
Porsche Cayenne: un millón de SUV
El éxito del Porche Cayenne, de hecho, jamás hubiera tenido lugar si se hubiera hecho una encuesta entre los propietarios y aficionados de la marca, muchos de los cuales ya tildaron poco menos que de sacrilegio la llegada del Boxster en 1996.
De hecho, si el coupé de dos plazas fue el coche que salvó Porsche a final de los 90, el primer Porsche Cayenne, que llegaría en el año 2002, fue el modelo que hizo despegar definitivamente las ventas y la rentabilidad de la compañía. Es más, si hoy Porsche es la marca de coches más rentable del mundo, es por su gama SUV.
Del éxito del Cayenne hablan sus cifras: Porsche comenzó a fabricar el 911 en 1963 y no fue hasta 2017, 54 años después, que consiguió alcanzar la mágica cifra del millón de unidades. Sin embargo, con el SUV la cosa ha ido mucho más rápido y en tan solo 18 años de producción se ha conseguido alcanzar las seis cifras.
De hecho, desde el año 2007-2008, Porsche fabrica más Cayenne que 911. Aquel año, el SUV ya superó al deportivo en 50.000 unidades. De hecho, en 2009 llegó el sacrilegio definitivo de Porsche, el Cayenne Diesel, un modelo que afortunadamente no ha tenido una continuación en la tercera generación del modelo y que dejó de fabricar en 2018.
