Esta es la política que ha declarado la guerra abierta a los coches SUV
Quiere un carné específico para los coches con más de 1,8 toneladas.
Los SUV son los auténticos dominadores del mercado, pese a que presentan ciertas pegas como una peor aerodinámica, peores consumos y un peso mayor que puede hasta poner en peligro la integridad de estructuras como aparcamientos. Sin embargo, no hay nadie que les tenga tanta ojeriza como Karima Delli, una eurodiputada ecologista.
Lleva mucho tiempo declarando una guerra abierta a los todocamino, pero recientemente ha presentado el que se puede considerar su ataque más frontal a este tipo de vehículos: ha propuesto la creación de un carné específico para conducirlos.
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En un escrito presentado en el Parlamento Europeo, señala que el permiso B que se necesita actualmente para conducir coches y furgonetas no es del todo adecuado para los turismos más pesados, así que considera que sería necesario crear una licencia específica.
Ésta, que respondería a la denominación de ‘B+’, permitiría la conducción de coches y furgonetas que pesen más de 1,8 toneladas y a ella solo se podría acceder a partir de los 21 años y después de tener dos años de antigüedad con la licencia B estándar.
El motivo que le ha llevado a pensar este escrito es, según figura en el escrito, que los SUV “no sólo ocupan más espacio y son menos eficientes energéticamente... en términos de seguridad vial, son más propensos a sufrir colisiones que los turismos ligeros, con consecuencias mucho más graves”.
La eurodiputada esgrime sobre todo el peso como el factor clave a la hora de tener implicaciones mayores en caso de accidente, pero lo cierto es que en la época de la electrificación todos los coches pesan cada vez más, sobre todo en el caso de los coches eléctricos, cuyas baterías son muy pesadas.
Eso hace que incluso modelos con otros formatos, como las berlinas, o incluso de segmentos de dimensiones más compactas, se acerquen o incluso superen las mencionadas 1,8 toneladas, por lo que el problema no es exclusivo de los SUV.
Ahora bien, en su propuesta Delli señala que habría excepciones para los vehículos de cero emisiones, lo que no tendría mucho sentido, pues precisamente son los más pesados.
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