Omoda 5 o Mazda CX-30, así puedes elegir entre dos coches que tu vecino no va a tener. Para nosotros este es el mejor
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Son dos representantes del segmento C SUV que no cuentan con toda la visibilidad que se merecen, con semejanzas entre sí, pero con más diferencias todavía.
El segmento de los SUV compactos es uno de los más competidos del mercado español. Son ciertos nombres los que siempre están en el top de ventas, pero hay vida más allá de ellos. Hoy enfrentamos a dos modelos que están siempre por debajo del radar, aunque cada uno por un motivo diferente: Mazda CX-30 y Omoda 5.
El primero lleva tiempo en el mercado, pero no ha terminado de calar entre los compradores. El segundo lleva relativamente poco a la venta, pero se ha servido el solo para colocar a su marca entre los fabricantes de coches chinos más vendidos en el país. Pero, ¿cuál de los dos es mejor?
Diseño
El diseño siempre ha sido uno de los puntos fuertes de Mazda. La marca japonesa tiene un estilo y un buen gusto ejemplar a la hora de dar forma a sus vehículos y el CX-30 es un ejemplo más en la larga lista de aciertos de su historia. Sus dimensiones compactas y silueta ligeramente coupé le dan un perfil bastante atlético, pero no excesivamente musculoso gracias a los suaves paneles de su carrocería.
El Omoda, en cambio, es mucho más macizo, menos sutil y tiene un estilo muy atrevido que puede dividir opiniones, pero que no deja indiferente nadie. Su rasgo más llamativo es la enorme parrilla de rombos integrada en el frontal, mientras que sus formas están más marcadas que las de su rival, especialmente en la zaga.
Dimensiones
Son dos modelos tremendamente parejos y con capacidad para ejercer como coche familiar (siempre que no se tengan muchos hijos), pero es el modelo chino el que es ligeramente más voluminoso. Mide 4.373 mm de largo, 1.824 mm de ancho y 1.588 mm de alto; con una distancia entre ejes de 2.610 mm.
En comparación, el japonés registra una longitud de 4.395 mm, una anchura de 1.795 mm y una altura de 1.540 mm; con una batalla de 2.655 mm.
Cuando se trata de maletero, la balanza cae del lado del CX-30. De base tiene una capacidad de 430 litros, mientras que el ‘5’ se tiene que conformar con 370 litros. Además, cuando se abaten las plazas traseras la diferencia no hace si no agrandarse, pues el volumen disponible en cada uno pasa a ser de 1.406 y 1.149 litros, respectivamente.
Motores
Ninguno de los dos destaca excesivamente por amplitud de gama, ni tampoco por variedad de opciones mecánicas. De hecho, solo coinciden en parte en potencias y, además, las tecnologías de propulsión que utiliza uno y otro son totalmente dispares. Por eso, es un aspecto que puede ser el que decante la balanza para un lado u otro en función de lo que busque en conductor.
La gama del Mazda es la más sencilla, puesto que las motorizaciones que se ofrecen son microhíbridas y le permiten lucir la etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico (DGT) en el parabrisas.
La primera es el 2.5 E-Skyactiv G de 140 CV, con tracción delantera y la posibilidad de emplear una caja de cambios manual de seis velocidades o una automática con el mismo número de relaciones, homologando un consumo de 6 y 6,5 l/100 km respectivamente.
La segunda es el 2.0 E-Skyactiv-G de 186 CV, que tiene una variedad de opciones mayor, puesto que puede ser manual o automático, pero en ambos casos se puede combinar con tracción 4x2 o a las cuatro ruedas. En su caso el consumo oscila entre los 5,7 y los 6,6 l/100 km.
Por su parte, el Omoda se ofrece también con dos versiones, pero de corte diferente: la de acceso es de gasolina sin electrificar y la superior es 100% eléctrica, así que en su caso obtiene los distintivos medioambientales C y CERO.
El térmico es un bloque 1.6 T-GDI de 147 CV y 275 Nm de par máximo, con cambio automático de siete relaciones y tracción delantera, con un consumo homologado de 7 l/100 km. El Omoda 5 EV monta un motor de 204 CV, una batería de 61,05 kWh y homologa 430 km de autonomía.
Precio
Llegados a este punto, la diferencia de precio entre ambos es considerable. El Omoda 5, como cabría esperar dado que se trata de una marca china, es bastante más barato que su rival. Está disponible desde 22.990, mientras que el Mazda CX-30 es casi 10.000 euros más caro, puesto que su tarifa arranca en los 31.340 euros.
Equipamiento
El acabado base del CX-30 recibe el nombre de Prime-Line e incluye lo siguiente: llantas de aleación de 16 pulgadas en gray metallic, faros delanteros LED, retrovisores exteriores plegables eléctricamente, calefactados y con intermitentes integrados; tapicería de tela negra, asientos con reglajes manuales, aire acondicionado, Android Auto y Apple CarPlay con conexión inalámbrica, asistente por voz de ALEXA, sistema Mazda Connect con pantalla de 10,25 pulgadas y sistema de sonido con 6 altavoces y USB-C.
A esto añade distintos sistemas de asistencia a la conducción entre los que se incluyen el control de crucero adaptativo por radar o el sensor de parking trasero.
En el caso del Omoda 5, se denomina Comfort y en su dotación el equipamiento destacado es: llantas de 18 pulgadas, raíles del techo, sensores de aparcamiento delanteros, volante multifunción con palanca de cambios integrada, cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, pantalla central de 12,3 pulgadas, carga inalámbrica para smartphones, comandos de voz y conectividad con Apple CarPlay y Android Auto.
¿Cuál es mejor?
A pesar de sus similitudes, son muy diferentes entre sí. La primera diferencia notable (muy notable) es el precio, que hay que valorar si está justificado. Por casi 10.000 euros extra el Mazda cuenta de base con la etiqueta ECO, y es que la C del Omoda puede ser un lastre en 2025, pero el chino tiene algo más de potencia y ya viene con caja de cambios automática.
A nivel de equipamiento, en contra de lo que se puede pensar de los coches chinos, también son bastante parejos, así que es complicado no recomendar el Omoda 5. Además, quien busque un eléctrico, la versión EV ofrece un equilibrio interesante entre precio, rendimiento y autonomía.
