El nuevo superdeportivo de Aston Martin es el Valhalla. Ahora están acabando su desarrollo en Barcelona

Llevamos tanto tiempo hablando del Aston Martin Valhalla que parecería que ya estuviera entre nosotros. Pero nada más lejos de la realidad. Aston Martin todavía está ultimando su desarrollo, pero ya ha entrado en la recta final del mismo y en él está jugando un papel clave el circuito de Barcelona.

Fue en 2018 cuando por primera vez fue anunciado, hace nada menos que siete años. Y no es que la marca precisamente haya estado mano sobre mano con el hiperdeportivo, hermano pequeño (aunque eso es mucho decir) del estratosférico Valkyrie, en 2019 ya entró en circuito por primera vez.

Hubo algunas revisiones y en 2021, por fin, se dio a conocer la versión de producción definitiva, aunque eso no supusiera que el modelo estuviera listo ya. Todavía quedaba otro trecho por delante hasta que, ya sí que sí, en diciembre de 2024 pudimos ver el modelo tal y como es hoy.

Es por eso que la firma ya solo está dándolo los últimos retoques, habiendo pasado las pruebas de validación en carretera en Reino Unido y en pista cerca de Barcelona.

Concretamente en IDIADA, donde se está sometiendo a pruebas en los circuitos de alta velocidad y de control en seco y mojado, donde se está aprovechando para llevar a cabo la calibración final de la dirección, la aerodinámica activa y la evaluacióndel rendimiento térmico del sistema de frenos.

De manera paralela, otro ejemplar está en carreteras de Reino Unido para llevar a cabo la calibración final de los amortiguadores.

Simon Newton, Director of Vehicle Performance and Attributes, ha declarado: “Para los equipos de ingeniería y dinámica, las capacidades dinámicas sin precedentes que distinguen al Valhalla de sus rivales ha presentado muchas oportunidades nuevas durante el desarrollo”.

“Con una combinación de 1.079 CV y 1.100 Nm a través del sistema de propulsión híbrido, el rendimiento extremo es un hecho. Aprovechar y perfeccionar la potencia para ofrecer una experiencia excepcional de supercar tanto en carretera como en pista ha supuesto un trabajo incansable en la integración de la aerodinámica activa y los sistemas de control integrados”, sentencia.

Hagamos un repaso de la artillería que trae consigo el Valhalla.

Es un hiperdeportivo híbrido enchufable que tiene un motor de origen Mercedes-AMG. Se trata del reconocido bloque 4.0 V8 biturbo, pero llevado a un rendimiento que nunca ha alcanzado bajo el nombre de Aston Martin: 828 CV. A esto suma tres motores eléctricos, dos sobre el eje delantero, para conseguir un rendimiento conjunto de 1.079 CV y 1.000 Nm de par máximo.

Gracias a ello anuncia una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y una velocidad máxima de 350 km/h. Y es que suma una potencia descomunal a un peso bastante ligero teniendo todo en cuenta (1.655 kg) y un trabajo aerodinámico que le permite generar hasta 600 kg cuando circula a 240 km/h.

Eso sí, que nadie se espere una etiqueta CERO de la Dirección General de Tráfico (DGT), puesto que su sistema híbrido enchufable solo es capaz de circular durante 14 kilómetros en modo 100%, aunque, eso sí, durante ellos puede alcanzar velocidades de hasta 140 km/h.

Valdrá un millón de euros, pero será una ganga

En la firma británica están muy contentos con el modelo, como dejó bastante claro Adrian Hallmark, CEO de la compañía, a nuestros compañeros de TopGear: “El Valhalla nos ayudará a reposicionar a Aston Martin”.

“La cartera de productos es la mejor que hemos tenido. Tenemos un deportivo puro, un gran turismo, un motor V12 de referencia y, probablemente, el hipercoche técnicamente más avanzado del mercado: el Valkyrie”, continuaba.

Solo van a fabricarse 999 unidades, que empezarán a producirse en la segunda mitad del año, con un precio que rondará el millón de euros. A pesar de la cifra, dentro de la firma consideran que, para los estándares actuales, se le podrá considerar hasta barato.

Mira

Hallmark apuntaba que “pronto será el superdeportivo con motor central más asequible en comparación con el nuevo Ferrari F80 o un McLaren W1. Supongo que si hubiéramos sabido que vendrían a esos precios hace siete años, [el Valhalla] no costaría hoy 850.000 libras [alrededor de un millón de euros ya puesto en la calle]”.

Para rematar, también ha comentado cuáles serán los próximos pasos de la compañía, que, al menos durante un tiempo, se centrará en las series especiales.

“Vamos a bajar el ritmo un poco y a aburrirnos. Usaremos Vanquish y Valhalla como base para crear un par de especiales. Solo de esos modelos, y los haremos en el momento oportuno, según un período de desarrollo creíble, y los venderemos incluso antes de anunciarlos”, comentó.

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