Nissan presenta un futuro superventas: así es el nuevo Micra que debería devolverles al buen camino
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El Nissan Micra vuelve en su sexta generación tomando como base el Renault 5, un eléctrico con versiones de 122 y 150 CV de potencia.
Nissan no pasa por su mejor momento. La situación de la marca japonesa no es la ideal, pero la compañía ya ha anunciado cuál es su hoja de ruta para salir del atolladero. La firma ha optado por apostar por los coches eléctricos y, entre ellos, hay un modelo que debería rendir bastante bien a nivel comercial: el nuevo Nissan Micra.
Como ya se sabía, está desarrollado sobre la base del Renault 5, así que hay muchas similitudes tanto a nivel técnico como estético.
En su comunicado la marca señala que tiene “menos de 4 metros de largo y menos de 1,8 metros de ancho […] y una distancia entre ejes de 2,54 metros. Como cabría esperar, solo estará disponible en configuración de cinco puertas (los tres puertas pasaron a la historia) y su maletero tiene una capacidad de 326 litros, ampliable hasta los 1.106 litros.
Estéticamente las similitudes con el Renault quedan patentes, pero la marca le ha dado su propio toque para que el ojo inexperto (o que no sepa del parentesco entre modelos) no se de cuenta de la relación que hay entre ambos utilitarios.
Tiene unos voladizos cortos y la mayor parte de su longitud va a la batalla, por lo que tiene bastante empaque y parece más musculoso de lo que es en realidad.
Como se había mostrado en los adelantos, los grupos ópticos tienen una firma lumínica redonda, el paragolpes cambia por completo, en los faldones laterales hay molduras acabadas en negro brillante, las llantas con diseño de cruz siempre miden 18 pulgadas (aunque hay una versión en la que son embellecedores) y el techo, rematado en un alerón, puede ir en el mismo color de la carrocería, en negro o en un tono gris. Esto hace que en total haya 14 combinaciones cromáticas exteriores diferentes.
Giovanny Arroba, vicepresidente de Nissan Design Europe, ha declarado: “Al diseñar la sexta generación del Micra, nos hemos inspirado en los valores que históricamente lo han hecho tan popular, y hemos abierto un nuevo capítulo para MICRA como vehículo eléctrico. El exterior tiene una apariencia atrevida y divertida a primera vista, pero tiene un perfil que le da una presencia sólida en la carretera”.
En el habitáculo el cuadro de mandos digital mide 10,1 pulgadas, medidas que replica la pantalla central, que está ligeramente orientada hacia el conductor. Las salidas de aire tienen una distribución horizontal, bajo las centrales hay una hilera de botones físicos y todavía más abajo hay lo que parece una superficie de carga inalámbrica para dispositivos móviles.
En las imágenes que se han compartido del interior se intuye que los asientos ofrecen algo de apoyo lateral, mostrando una tapicería de varios colores que, eso sí, diferirá en función del acabado. De éstos solo se ha confirmado que la gama estará estructurada en tres niveles de equipamiento Acenta, N-Connecta y Tekna.
Tampoco hay sorpresas en su gama mecánica, con dos variantes que son prácticamente un calco de las vistas en el Renault (utiliza la misma plataforma AmpR), aunque tienen características ligeramente diferentes.
El nivel de acceso por ejemplo, anuncia una potencia de 122 CV (90 kW), mientras que en el Renault es de 120 CV, y un par máximo de 225 Nm. La batería es la misma, con una capacidad de 40 kWh, pero ajusta su autonomía más que el francés, declarando un alcance de 310 km (312 km en el R5).
Lo mismo ocurre en la variante superior, que sí anuncia el mismo rendimiento, 150 CV (110 kW) y 245 Nm, y emplea la misma batería de 52 kWh, pero promete 408 km de autonomía, en lugar de los 410 km de su primo.
Nissan no ha anunciado sus prestaciones, pero no deberían diferir de las del Renault. Con el motor menos potente acelera de 0 a 100 km/h en 9 segundos y con el de mayor potencia solo necesita 8 segundos para completar el sprint, ambas versiones tienen una velocidad máxima de 150 km/h y su consumo es de entre 14,5 y 15,1 kWh/100 km, dependiendo del acabado.
Nissan no ha anunciado su compatibilidad con carga en corriente alterna (CA), pero sí las potencias a las que cargan en corriente continua (CC); 80 kW en la batería de 40 kWh y 100 kW en la de 52 kWh, por lo que ambas recuperan en media hora del 10 al 80% de su capacidad. También es de serie la funcionalidad V2L (Vehicle-to-Load).
El Nissan Micra se pondrá a la venta antes de que termine el año, pero no hay más información al respecto.
