Ni ahora, ni dentro de 10 años, como decían algunos: 2026 va a ser un año complicado para algunas de las marcas de Stellantis. Su CEO dice que van a revisar el futuro de algunas
2026 será un año complicado para algunas marcas de Stellantis. El grupo ha anunciado que revisará el rendimiento de cada fabricante y determinará su viabilidad a partir de ese año. Carlos Tavares dejará su puesto como CEO.
Cuando nació el Grupo Stellantis en 2021, Carlos Tavares, máximo dirigente del conglomerado, afirmó que habría un margen de diez años para que todas las marcas que lo integran encontraran la rentabilidad. Pero las cosas han cambiado y 2026 puede ser un año complicado para algunos de esos fabricantes.
Stellantis es el resultado de la fusión entre FCA (FIAT-Chrysler) y PSA (Peugeot-Citroën), a la que se unió más tarde Opel. En total, son 14 marcas. O 15, si contamos a la china Leapmotor, que opera a través de Leapmotor International, una joint venture participada por Stellantis al 51%.
Coincidiendo con el Salón del Automóvil de París, en el que el grupo automovilístico tiene una importante presencia, Carlos Tavares ha dicho en una entrevista a Automotive News que ese periodo de gracia de diez años se ha terminado y que, en 2026, tendrán que demostrar su viabilidad económica.
“Revisaremos el rendimiento de cada marca aproximadamente a los dos tercios del plan Dare Forward 2030, así que podrían esperarse decisiones en dos o tres años”, señaló. Leyendo entre líneas, lo que está dejando caer es que algunas de las 14 marcas podrían dejar de existir después de 2026.
También subrayó que, si bien algunos lanzamientos de productos podrían haberse modificado debido a “condiciones cambiantes”, ninguno de ellos se ha cancelado todavía.
Carlos Tavares se despedirá en 2026
Otro anuncio importante que hemos conocido durante la muestra parisina es el adiós de Carlos Tavares cuando finalice su contrato a principios de 2026, como parte de varios cambios en la dirección del grupo.
Su mandato no ha sido precisamente tranquilo, enfrentándose a duras críticas de los concesionarios y sindicatos estadounidenses por sus estrategias, por no hablar de los problemas en los motores 1.2 PureTech con la famosa correa húmeda. Problemas que ha intentado solventar con su nuevo motor Gen 3.
La marcha de Tavares coincidirá justo con el momento en el que se verá el futuro de las marcas de Stellantis, por lo que la persona que ocupe su lugar tendrá que empuñar el hacha y decidir cuáles sobreviven y cuáles no. El reloj ya está en marcha y la compañía elegirá su nuevo líder a finales de 2025.
Stellantis descarta nuevas fusiones
En otro orden de cosas, el presidente de Stellantis, John Elkann, estuvo presente también en París y en una entrevista a AFP afirmó que el grupo no tiene ningún interés en nuevas fusiones o adquisiciones: “No estamos listos para consolidarnos, pero tampoco para desconsolidarnos. No es el momento”.
“Estamos realmente centrados en el negocio a nivel de nuestros accionistas de referencia, el consejo, nuestro CEO y el equipo directivo, no en las posibles distracciones de las operaciones de consolidación, sean cuales sean”, añadió.
También se refirió a la salida de Tavares y a la reorganización de la compañía, señalando que fue un deseo del propio Tavares. Elkann elogió la labor del CEO en los últimos cuatro años y confirmó el apoyo constante de los principales accionistas y del consejo de administración a Tavares.