Carlos Tavares es el CEO de Stellantis. Ahora tiene que ir al parlamento italiano a dar explicaciones por el parón de la producción en Italia
Las ventas no van bien, sobre todo, en Fiat y, concretamente, en su modelo eléctrico, el Fiat 500e, lo que ha obligado a detener la producción. Carlos Tavares, CEO de Stellantis, tendrá que dar explicaciones en el parlamento italinao.
A Stellantis no le están yendo bien las cosas, especialmente, en Italia, donde ya ha tenido más de un encontronazo con el gobierno italiano a cuenta del nombre del Alfa Romeo Junior, inicialmente llamado Milano. Ahora el problema es Fiat, que no está vendiendo como esperaba y Carlos Tavares tendrá que ir al parlamento a dar explicaciones.
Las ventas no van bien en general en el grupo, pero los resultados son peores en Fiat. Sobre todo, en su modelo eléctrico, el Fiat 500e, un coche que, a pesar de ser interesante como producto, no está cumpliendo con las expectativas iniciales en términos comerciales.
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Los números son tan pobres que Stellantis ha tenido que detener la producción del modelo e, incluso, ampliar el tiempo de pausa, lo que ha llamado la atención del gobierno que preside Giorgia Meloni.
Carlos Tavares, CEO de Stellantis, tendrá que dar explicaciones por el parón en la producción en Italia
Según indica Reuters, Carlos Tavares se dirigirá al Parlamento italiano el próximo 11 de octubre para hablar del parón en la producción del Fiat 500e y del estado general de la producción del fabricante de automóviles en Italia.
La propia compañía de Turín lo ha confirmado en un comunicado: Tavares podrá “ofrecer la imagen más exhaustiva de la producción automovilística del grupo en Italia. La compleja situación internacional y europea del sector del automóvil requiere respuestas rápidas”.
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En julio, Fiat afirmó que se matricularon más de 14.000 unidades del utilitario eléctrico, pero no parece que sean suficientes. Llaman la atención las cifras de ventas del modelo en Estados Unidos, donde registró 235 ejemplares en el tercer trimestre y cumula un total de 439 en lo que va de año.
Un buen eléctrico, pero caro
Como hemos señalado antes, el Fiat 500 eléctrico no es ni mucho menos un mal coche, pero es bastante caro para lo que ofrece, en un momento, además, en el que están apareciendo modelos de otras marcas a precios mucho más competitivos y más funcionales, como el Citroën ë-C3.
Mientras el modelo italiano tiene un precio de partida en España de 29.500 euros sin contar con ayudas (29.950 euros en Italia y más de 32.000n dólares en Estados Unidos), el modelo francés empieza ahora mismo en 22.590 euros, también sin ayudas, siendo éste un coche más amplio y con un rango de autonomía similar.
Otro rival al 500e lo tiene en casa. Pronto llegará a los concesionarios el nuevo Grande Panda, con características parecidas al ë-C3, así como otros modelos situados en el mismo rango de precios. A todo ello hay que añadir la competencia de los coches eléctricos chinos.
A pesar de los problemas, Reuters afirma que Stellantis sigue destinando más de 100 millones de euros al desarrollo de una batería de mayor rendimiento para el 500e. Por su parte, Fiat también planea introducir un 500 híbrido en 2026.
