Mini Cooper E o Renault 5, en busca del nuevo rey deportivo eléctrico
Dos clásicos reconvertidos en cero emisiones.
Hace unas décadas podríamos estar hablando del mismo enfrentamiento, pero en unos términos muy distintos: a menor escala y, sobre todo, con motores de combustión. Sin embargo, en 2024 el duelo es entre coches eléctricos: Mini Cooper E o Renault 5, ¿cuál de los dos iconos modernos es una mejor alternativa?
Aunque hayan sido contrincantes clásicos, lo cierto es que el camino de uno y otro ha sido muy diferente. El británico se ha mantenido a pie del cañón durante años y a día de hoy todavía ofrece distintas alternativas mecánicas en su gama, mientras que el francés ha resurgido tras años desaparecido y es exclusivamente cero emisiones.
Diseño
Aunque este punto es subjetivo, estamos ante dos modelos que hacen un especial énfasis en este apartado. No solo tiene que ser “chic” para atraer al mayor público posible (sobre todo jóvenes que se los puedan permitir), si no que también tienen el deber de ser respetuosos con el diseño del modelo original.
En el caso de Mini, cuya trayectoria ha sido más continuada, la firma ha apostado por una fórmula continuista, que en la actual generación es claramente identificable como Cooper por los elementos característicos que luce, pero que también ha introducido novedades para diferenciarse de su predecesor.
Así, se reinterpretan tanto los faros delanteros redondos como la forma de la parrilla, el diseño del techo y las proporciones generales resultan muy familiares, mientras que en la zaga los pilotos con el diseño de la bandera Union Jack son más novedosos con un formato prácticamente triangular.
Renault, por su parte, ha sabido reinterpretar al R5 en clave moderno, obteniendo un modelo que claramente se identifica como heredero del original. La forma de la carrocería, el diseño de los faros y las luces diurnas, la caída del techo o la trasera… todo es como debe ser y resulta en un conjunto muy llamativo.
Dimensiones
En esta área están bastante parejos, con un tamaño muy similar, aunque difieren en proporciones.
El R5 mide 3.922 mm de largo, 1.808 mm de ancho y 1.499 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.541 mm.
El Cooper E tiene una longitud de 3.858 mm, una anchura de 1.928 mm y una altura de 1.460 mm; mientras que su batalla es de 2.526 mm.
El maletero no es el punto fuerte de ninguno de los dos, pero la balanza cae del lado del francés gracias a sus 277 litros, que hacen que sea más práctico que el británico, que se queda en solo 211 litros.
Motorizaciones
Ninguno de los dos se prodiga en exceso en variantes, pero por el momento es el Mini el que gana, puesto que hay dos motorizaciones diferentes a elegir, mientras que el Renault actualmente solo se comercializa con una.
Aquel está disponible en versión Cooper E, que entrega 184 CV de potencia y 290 Nm de par, acelera de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos, emplea una batería de 40,7 kWh y homologa una autonomía de 305 km.
Por encima está el Cooper SE, cuyo rendimiento sube hasta los 218 CV y 330 Nm, rebaja el tiempo necesario para alcanzar los 100 km/h desde parado hasta los 6,7 segundos, utiliza una pila más grande, de 54,2 kWh, y su alcance es de 402 km.
El R5 se ofrece solo con un motor de 150 CV, gracias al que pasa de 0 a 100 km/h en menos de 8 segundos. Su batería es de 52 kWh y su autonomía homologada es de 410 km.
En 2025 completará su oferta con una versión con batería de 40 kWh y cuyo rango será más limitado, de unos 300 km, pero que también será bastante más barata y hará de él un vehículo eléctrico bastante asequible.
Precio
El hecho de ser eléctricos hace que, aún siendo modelos del segmento B, ninguno sea precisamente barato, yéndose ambos por encima de los 30.000 euros. Eso sí, dentro del dúo, el Renault 5 es más asequible con un precio de 31.584 euros, mientras que la tarifa del Mini Cooper E parte de los 35.250 euros.
Hay que tener en cuenta que ambos son compatibles con el Plan Moves, así que si se entrega un coche antiguo para achatarrar, con 7.000 euros de descuento pasan a tener un precio bastante más interesante.
¿Cuál es mejor?
Visto desde un punto de vista práctico, el Renault 5 es mejor opción. No solo porque sea más barato, si no porque su versión de acceso ya presenta mejor autonomía que cualquiera de las variantes de su rival directo.
Además, cuando llegue la versión de batería pequeña, su rango de acción será muy similar al del Mini Cooper E, pero habrá una diferencia de precio mucho mayor, lo que decantará todavía más la balanza hacia el lado del francés.
Sin embargo, quien busque un enfoque deportivo debería optar por el Cooper SE, que es más potente y tiene mejores prestaciones. Para buscar una alternativa no habría que mirar a Renault, sino a su “primo de Zumosol”, el A290 de Alpine.
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