McLaren 720S Wheelsandmore, 80 CV extra y mucho más
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El nuevo McLaren 720S Wheelsandmore es la nueva propuesta del preparador alemán, que además de algunos cambios estéticos se dedica a retocar el motor original del deportivo británico en dos fases diferentes, añadiendo 80 CV en la más completa de ambas.
Qué gusto debe ser tener un superdeportivo en el garaje que es más caro que muchas de las casas que los comunes mortales tenemos y tener aún capacidad de sobra para decidir si le añadimos un extra de picante. Es el caso del nuevo McLaren 720S Wheelsandmore, una preparación llegada desde tierras alemanas con el modelo británico como protagonista que lograr mejorarlo en todo lo presente.
Lo que más llama la atención de esta transformación es lo que tiene que ver con el motor. Sí, amigos, hay gente que puede pensar que el V8 de 4 litros original, con sus 720 CV de potencia y su par máximo de 770 Nm, no es suficiente. Increíble, pero cierto. Para este tipo de personas, Wheelsandmore ha preparado dos niveles de transformación de la mecánica. La primera de ellas ha sido bautizada como Stage 1, y añade 50 CV y 80 Nm a las cifras que os hemos dado. Aunque lo suyo es que, ya que estamos, apostemos por la Stage 2, que eleva la potencia total del conjunto hasta 800 CV y el par máximo hasta 880 Nm.
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¿Cómo ha conseguido alcanzar estas cifras el McLaren 720S Wheelsandmore? Simple. Los responsables de este trabajo han reprogramado electrónicamente la centralita del coche, logrando una más que probable mejora de las prestaciones del mismo. No han confirmado nada, pero seguro que su 720S acelera de 0 a 100 km/h en menos de los 2,9 segundos que anuncia el modelo original.
Tal y como ves en las fotografías, el trabajo del preparador teutón no se ha detenido con los cambios mecánicos que te hemos contado. La estética del McLaren 720S también recibe una serie de cambios, sin que ninguno de ellos sea dramático. Lo más llamativo son los tres diseños de llantas disponibles -FIWE, FORK or 6Sporz²-, que pueden ser de 20 pulgadas en ambos ejes o de 21 en el trasero. Además, se anuncia la inclusión de unos muelles regulables con los que bajar más si cabe la altura de la carrocería respecto al suelo. Sin duda, un trabajo sutil pero notable al que se le sacará su máximo partido en un circuito. Eso sí, ir a por el pan montado en semejante máquina también tiene que tener su puntito...
