Lynk & Co 01 o Volvo XC40, dos SUV que tienen tecnología común aunque solo se puede comprar uno
Son dos compactos de corte premium y armados con mecánicas híbridas, pero tienen más diferencias entre sí de las que saltan a simple vista.
Volvo es sueca, pero en realidad no del todo. Forma parte del grupo Geely, lo que hace que las entrañas de sus modelos en ocasiones sean compartidas con vehículos de marcas chinas. Hoy enfrentamos uno de sus coches más populares, el Volvo XC40, contra uno de sus parientes lejanos, un Lynk & Co 01 que sigue siendo uno de los coches más particulares del mercado por su forma de venderse.
Los dos apelan a un público similar, pero es cierto que a los clientes de marcas premium todavía les cuesta dar el salto a las marcas de coches chinas, ¿tiene suficiente como para que cambien de opinión?
Diseño
Aunque cada uno tiene un estilo propio, ambos todocaminos tienen en común un lenguaje de diseño bastante minimalista, que huye de recargos y que configura su personalidad en base a solo dos o tres rasgos básicos.
En el caso del Volvo se trata de la característica parrilla, cruzada por el logo de la marca cromado, y por los grupos ópticos, que en el caso del XC40 tienen una reinterpretación del ya habitual formato del ‘martillo de Thor’.
En el 01 el detalle distintivo lo constituyen sus abultados grupos ópticos, que sobresalen a los lados del capó, mientras que el frontal es más complejo, con una parrilla en la zona intermedia que va de extremo a extremo, mientras que el paragolpes también tiene una entrada de aire bastante amplia.
Dimensiones
Los dos son modelos pertenecientes al segmento C SUV, pero el Lynk & Co bordea ya con el D SUV. Mide 4.545 mm de largo, 1.860 mm de ancho y 1.694 mm de alto; con una distancia entre ejes de 2.734 mm y una altura libre al suelo de 206 mm. En comparación, el Volvo tiene una longitud de 4.440 mm, una anchura de 1.873 mm y una altura de 1.652 mm; con una batalla de 2.702 mm y una distancia libre al suelo de 205 mm.
Esta pequeña diferencia es también la que existe a nivel de maletero, con un volumen de 466 litros para el primero y de 452 litros para el segundo. Sin embargo, al abatir los asientos traseros es el sueco el que coge la delantera, puesto que su volumen se multiplica hasta los 1.328 litros, mientras que el de su rival se queda en 1.231 litros.
Motores
Ambos modelos se venden exclusivamente con mecánicas electrificadas, pero diferentes entre sí. Mientras que el XC40 se comercializa con dos versiones microhíbridas distintas, el 01 solo está disponible con una variante híbrida enchufable.
Empezando por el sueco, su versión de acceso es la B3, que desarrolla 163 CV de potencia, emplea una caja de cambios automática y un sistema de tracción delantera. Es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 8,6 segundos, homologa un consumo de 6,5 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 148 g/km.
La superior es la B4, también MHEV, pero 197 CV, con tracción delantera y transmisión automática. Es más rápido, completando el sprint de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos, pero su eficiencia es algo inferior, gastando 6,6 l/100 km y emitiendo 150 g/km de CO2.
Pasando al chino, a finales de 2024 actualizó su única versión PHEV para mejorarla. Combina un motor gasolina 1.5 de tres cilindros con un propulsor eléctrico para conseguir una potencia conjunta de 280 CV y 535 Nm de par máximo, acelerando de 0 a 100 km/h en 7,7 segundos. Puede circular hasta 75 km en modo 100% eléctrico, por lo que homologa un consumo de solo 0,9 l/100 km y unas emisiones contaminantes de 20 g/km.
Precio
Ambos vehículos se encuentran más o menos a la par, pero por poco el Lynk & Co 01 puede presumir de ser el más barato, con un precio de partida de 40.995 euros, mientras que su rival está disponible desde 42.800 euros.
Sin embargo, en este punto es necesario hablar de manera más extensa del chino, puesto que además de en formato de compra directa, también se ofrece en otros.
Por un lado, como renting, desde 463 euros al mes, en contratos de 36 a 60 meses de duración, con seguro con franquicia de 150 euros y con mantenimiento y asistencia incluidos. Por otro, en un modelo de suscripción de 600 euros al mes, que se puede cancelar con un mes de antelación, tiene mantenimiento y asistencia incluidos y está basado en una plataforma de carsharing.
Equipamiento
El acabado base del XC40 es el Essential, que incluye: llantas de aleación de 17 pulgadas, retrovisores retractables eléctricos, faros LED, barras del techo, tapicería de tela, radio digital, Apple CarPlay, Bluetooth, pantalla central de 9 pulgadas, cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, climatizador bizona, control de crucero adaptativo, cámara de aparcamiento trasera, sistema de mantenimiento de carril, etc.
El del 01 es el Core, cuya dotación está formada por llantas de 19 pulgadas, faros LED, retrovisores exteriores retráctiles eléctricos y calefactados, cuadro de instrumentos digital de 10,2 pulgadas, pantalla central de 15,4 pulgadas, asistente de voz, sistema de sonido con 8 altavoces, Apple CarPlay, Android Auto, cámara de 360 grados, asistente de velocidad inteligente, mantenimiento y cambio de carril, etc.
¿Cuál es mejor?
Aunque sean SUV compactos de corte premium, la diferencia entre sus sistemas de propulsión hace que sean muy distintos entre sí. El Volvo presenta una microhibridación que actúa como acceso a la electrificación, pero que en un modelo de su segmento puede quedarse corta, especialmente si se tiene en cuenta que su rival disponible de tecnología híbrida enchufable.
Ésta no solo le otorga una mejor etiqueta de la Dirección General de Tráfico (CERO en vez de la ECO), también conlleva un sistema de propulsión con un mayor rendimiento, la posibilidad de circular en modo completamente eléctrico y un consumo y emisiones homologadas que son considerablemente inferiores.
Todo esto se podría compensar si el Volvo fuera mucho más barato, pero es que ese no es el caso, el Lynk & Co tiene un precio que incluso es inferior, así que en el cómputo global es una opción más recomendable.
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