Llegan los DS 3 y DS 4 híbridos, justo el motor que todo el mundo quiere en España
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Las ventas de los coches híbridos alcanzan ya el 30 por ciento del mercado
La electrificación del parque móvil español no van tan rápida como se presumía o como muchos de los agentes implicados en el proceso pretendían. No al menos en lo que se refiere a los coches eléctricos puros, los que se mueven con un motor 100/100 eléctrico, pues solo suponen el cinco por ciento de las ventas totales y esa cifra parece que no va a crecer en 2024.
Sin embargo, sí se se está produciendo una progresiva electrificación del automóvil en España y se está haciendo a través de los coches híbridos. Ya sea en sus variantes de hibridación ligera, ya sea con los híbridos enchufables… es el segmento que más crece, que se está convirtiendo en la verdadera alternativa al diésel y que ya supone el 30 por ciento de las ventas totales.
Con la solución híbrida más asequible
Por eso es fundamental estar en esta categoría de los híbridos y por esta razón marcas como DS que dentro de la estrategia global de Stellantis apuestan con fuerza por el coche eléctrico han decidido dar un paso intermedio. Ahora el plan es seguir apostando por alternativas eléctricas puras (de hecho en junio de 2025 veremos el primer DS 4 completamente eléctrico), pero para hacer la transición lanzan sus versiones híbridas.
Alcanzan y van a beneficiar las ventas de los DS 3 y DS 4, ambos ya disponibles en los concesionarios con una mecánica de hibridación ligera bajo el capó. Frente a otras marcas como Lexus o Toyota que apuestan por los Full Hybrid, estos Mild Hybrid de DS aglutinan otras ventajas, como por ejemplo su mayor sencillez técnica y, sobre todo, un precio más bajo.
Hablamos de un conjunto mecánico formando por un bloque gasolina de tres cilindros y 1,2 litros de cilindrada, con 136 caballos de potencia que se asocia a un motor eléctrico de 21 Kw. Funcionan en conjunto con una caja de cambios automática de seis relaciones y una batería de ion-litio de 0,9 kWh que se recarga durante la marcha.
Esa es una de las grandes ventajas de este sistema que, por lo tanto, no necesita ser enchufado en ningún cargador. Permite circular hasta un kilómetro en modo solo eléctrico y el motor eléctrico asiste durante el 40 por ciento de la conducción al motor térmico en conducción urbana, lo que propicia ahorros de entre un 15-20% en combustible y emisiones de CO2.
Al volante del DS 4 hybrid
En esos tramos urbanos la suavidad de uso es una de sus principales virtudes, mientras que a los mandos de un DS 4 en un viaje por autovía me ha sorprendido la sensación de fuerza bajo el pie derechos, también para efectuar por ejemplo un adelantamiento. El volante de aro grueso y muy vertical ayuda a sentir que la situación está controlada en todo momento. También me ha convencido el empuje que ofrece su turbo de geometría variable, sobre dodo en las situaciones de recuperación desde baja velocidad.
Con unos precios que arrancan en 31.500 euros para el DS 3 y 35.700 euros para las variantes híbridas del DS 4, los modelos franceses escalonan su gama en tres calados. Destaca el superior, un nivel llamado Antoine de Saint Exupery que cuenta con detalles de lujo y una dotación y completa
