Un superdeportivo como los que nos hacen vibrar: motor V12 de 800 CV, cambio manual, 1.000 kg y "sin pantallas sobredimensionadas y sin artilugios innecesarios"
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Se llama Garagisti & Co. GP1 y es un superdeportivo analógico, equipado con un motor V12 atmosférico de 800 CV y cambio manual. Sólo se fabricarán 25 unidades.
“¿Y si la edad de oro de los superdeportivos analógicos nunca hubiera terminado?” Esta pregunta fue el punto de partida para desarrollar el Garagisti & Co. GP1, un superdeportivo como los de antes, con motor V12 atmosférico de 800 CV, cambio manual y apenas 1.000 kg de peso. Y, por qué no decirlo, sin chorradas innecesarias.
Así lo afirma Mario Escudero, cofundador de Garagisti & Co., una marca británica con sede en Londres dedicada a la producción de automóviles de alto rendimiento inspirados en el pasado, pero diseñados para el futuro, con el objetivo de “devolverle el alma al volante”.
“¿Y si iconos como el Countach Evoluzione hubieran dado lugar a una estirpe en lugar de a un callejón sin salida? ¿Cómo serían hoy los grandes coches de los años 80, 90 y principios de los 2000 si hubieran evolucionado con las nuevas tecnologías, pero mantuvieran su alma analógica?”, prosigue Escudero.
Por desgracia, corren tiempos difíciles para los amantes de la conducción pura, una época en la que los superdeportivos e hiperdeportivos son cada vez más sofisticados, automatizados, tecnológicos, potentes, electrificados y pesados, completamente desconectados de las sensaciones.
En este contexto, han surgido proyectos que intentan romper con esta tendencia y recuperar la esencia de décadas atrás. El problema es que son conceptos muy elitistas, como el GMA T.50, con una producción muy limitada, al alcance de unos pocos privilegiados. Menos es nada, dirán algunos.
Garagisti & Co. GP1, un superdeportivo totalmente analógico
Para responder a las preguntas anteriores, el equipo de Garagisti & Co. reunió a algunas de las mentes más brillantes del mundo y el resultado es el GP1, un hiperdeportivo totalmente nuevo y completamente analógico, propulsado por un motor V12 atmosférico y construido alrededor de un monocasco de carbono.
La compañía toma su nombre de los equipos privados que revolucionaron la Fórmula 1 en los años 50 y 60 y cuenta con la colaboración de cuatro grandes compañías: Italtecnica Srl se encarga del desarrollo del motor; DEXET Technologies del chasis monocasco y la aerodinámica; Ángel Guerra, exdiseñador de Bugatti y Rimac, del diseño exterior e interior; finalmente, Brembo, Öhlins y otros proveedores de primer nivel aportan componentes de competición a la carretera.
Comenzando por el plano estético, las superficies superiores del Garagisti & Co. GP1 rinden homenaje a aquellos diseños en forma de cuña de los 70 y 80. Durante la fase de desarrollo, algunos clientes y embajadores del proyecto comentaron que veían ecos del Lancia Stratos Zero, el Countach y otras obras maestras de Gandini, pero se trata sin duda de una creación propia, fluida, orgánica y diseñada para ser moderna y atemporal.
Bajo las líneas de diseño del coche se esconde un lenguaje muy diferente: pura ingeniería y aerodinámica de competición. Gracias a un diseño inteligente, la parte inferior alberga algunos de los difusores traseros más grandes jamás instalados en un coche de carretera, lo que proporciona un auténtico rendimiento de efecto suelo.
El interior del Garagisti & Co. GP1 refleja también ese deseo de volver al pasado. Encontramos un habitáculo claramente dividido en dos espacios, una disposición que, según la marca, “evita distracciones”.
Lo más llamativo es la ausencia total de pantallas digitales y un sistema de infoentretenimiento. Como señala Ángel Guerra, “sin pantallas de gran tamaño. Sin artilugios innecesarios. Solo tú, la máquina y la carretera”.
La ventilación está perfectamente integrada en el diseño, eliminando conductos y desorden. Cada superficie está pensada, cada control colocado exactamente donde debe estar.
Un V12 atmosférico de 800 CV
El corazón del Garagisti & Co. GP1 es un motor V12 de 6.6 litros de aspiración natural, completamente nuevo y personalizado, desarrollado por Italtecnica Srl, especialistas italianos en automovilismo y sistemas de propulsión.
Desarrolla 800 CV a 9.000 rpm y más de 700 Nm de par, y va conectado a una caja de cambios manual de seis relaciones firmada por Xtrac, montada longitudinalmente, que manda toda la potencia a las ruedas traseras.
Según explica la compañía británica, el propulsor se ha diseñado no sólo para rendir, sino también para deleitar con una banda sonora mecánica que recuerda a los motores de competición de épocas pasadas.
Por otro lado, siguiendo el espíritu de los superdeportivos analógicos de los 80, 90 y principios de los 2000, el GP1 no solo está construido para impresionar en un circuito, sino también para ser un auténtico gran turismo y un coche de carretera.
Está construido sobre un chasis monocasco de fibra de carbono que ayuda contener el peso en los 1.000 kg en seco, lo que unido a su potencia lo convierte en un superdeportivo extremadamente rápido.
Ahora que se te habrá hecho la boca agua, viene el golpe de realidad. La producción del Garagisti & Co. GP1 estará limitado a sólo 25 unidades. Cada una se fabricará a mano según las especificaciones del cliente a través de un programa de encargos personalizados con sede en el Reino Unido.
El precio es de 2,45 millones de libras (casi 2,83 millones de euros al cambio actual) antes de impuestos locales y sin contar los gastos de envíos aplicables. Los primeros 12 compradores obtendrán un acceso al programa Open Doors de Garagisti, que permitirá acceder a reuniones íntimas en todo el Reino Unido y Europa con los ingenieros, diseñadores y visionarios que dan forma al GP1.