Lei Jun, director de Xiaomi, ante la gran demanda del YU7 que no pueden satisfacer recomienda coches de la competencia: "El Model Y es un gran automóvil"
El máximo responsable de la marca china recomienda coches eléctricos de la competencia a sus clientes ante la demanda que están registrando del nuevo Xiaomi YU7.
Mientras unos (Tesla) atraviesan momentos complicados a nivel de ventas y de imagen de marca, otros (Xiaomi) están tan sobrepasados que se dan el lujo de mandar clientes a sus competidores directos. Este es el caso de Lei Jun, director de la compañía china, que ante la gran demanda del YU7 que no pueden satisfacer, están recomendando a sus clientes frustrados que se compren un Tesla.
¿Cuál debe ser el nivel de confianza que debes tener en tu línea de productos para permitirte la libertad de renunciar a algunas ventas? Es el punto exacto en el que se encuentra el fabricante chino ante el que es su segundo lanzamiento después del Xiaomi SU7, que también fue un éxito de ventas, especialmente cuando llegó al mercado.
La marca lleva poco tiempo en el mercado, pero ya ha demostrado ser tan popular como para no dar abasto con la demanda. La situación se ha agravado hasta tal punto que el fundador de la marca recomienda a los clientes potenciales que consideren coches eléctricos de la competencia.
El éxito del Xiaomi YU7 lleva a la marca a recomendar coches de la competencia
Xiaomi presentó el YU7 en junio, y en tan solo 18 horas ya había acumulado unos 240.000 pedidos. Dada la extraordinaria demanda, se les ha informado a los nuevos clientes que deberán esperar, de media, entre 56 y 59 semanas, es decir, de 12 a 14 meses, para recibir su coche.
Si bien a muchos de estos clientes no les importa esperar algo más de un año para estrenar el nuevo Xiaomi YU7, otros han empezado a quejarse de los largos tiempos de espera, lo que ha llevado a Lei Jun, que parece estar frustrado con la situación, a recomendarles otros coches.
El máximo responsable de la compañía sugirió a quienes necesiten urgentemente un coche eléctrico que consideren otros modelos fabricados en China.
“Si necesitas comprar un coche rápidamente, otros vehículos de nueva energía fabricados en China son bastante buenos”, escribió Jun. Entre las recomendaciones que hizo el ejecutivo se encontraba el Xpeng G7, el Li Auto i8 y, para sorpresa de muchos, el Tesla Model Y, que es el coche por el que el YU7 ha nacido.
Jun parecía estar perfectamente de acuerdo con que los clientes potenciales eligieran el coche que fabrica la compañía de Elon Musk: “El Model Y es un gran vehículo, y Tesla también anunció una serie de promociones ayer, así que quizás quieran considerarlo”.
Llegada inminente al mercado europeo
Por el momento, Xiaomi solo vende sus coches en China. Sin embargo, la compañía asiática lleva tiempo trabajando en el que será un lanzamiento global. Cuando esto se produzca, la marca se adentrará en mercados tan reñidos como el de Europa, donde no solo compiten las marcas tradicionales de Occidente, sino también las compañías procedentes de Japón y las marcas chinas que llevan ya algunos años aquí.
Su desembarco se prevé inminente, aunque Xiaomi deberá hacer frente a trabas como los aranceles impuestos por la Comisión Europea a todos los coches eléctricos fabricados en China, una medida proteccionista con la que pretenden dar cobertura a las marcas locales frente a la gran ofensiva de productos producidos en el país asiático y que llegan al mercado europeo a precios muy por debajo de lo que pueden ofrecer las compañías de aquí con su fabricación local.
Independientemente de esta dificultad, Xiaomi se prepara para llegar con una gama que, de partida, contará con dos modelos. Por un lado, el Xiaomi SU7 del que ya hemos hablado en más de una ocasión. Por otro, el nuevo Xiaomi YU7, un SUV eléctrico con un diseño similar al de la berlina y un rendimiento a la altura.
Un SUV eléctrico por apenas 30.000 euros
El coche es tan popular por su excelente relación entre rendimiento y precio de venta. Está disponible en tres versiones diferentes. La opción de acceso a gama recibe el apellido Standard y hace uso de un motor eléctrico que genera 315 CV de potencia, una arquitectura eléctrica de 800 voltios y una batería que se puede cargar al 80% en 13 minutos. Además, homologa 835 kilómetros de autonomía (CLTC) y cuesta 253.500 yuanes, unos 30.270 euros.
La opción inmediatamente superior se llama Xiaomi YU7 Pro y tiene dos motores eléctricos con una potencia combinada de 489 CV. El precio de esta variante es de 279.900 yuanes (33.400 euros).
Por último, la versión Max ocupa la punta de lanza de la gama YU7. La potencia combinada de sus motores aumenta hasta los 681 CV, tiene una batería NMC de 101,7 kWh y un precio de venta de 329.900 yuanes (39.400 euros). Esto lo hace más económico que cualquier Tesla Model Y que puedas comprar en España, aunque estos tampoco serían los precios con los que llegaría a nuestro mercado.
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