Leapmotor dobla la apuesta y va a vender en España un nuevo coche eléctrico con 600 kilómetros de autonomía por apenas 20.000 euros
El desembarco en España del nuevo Leapmotor B10 está prevista para otoño. El SUV eléctrico chino llegará con dos niveles de potencia y hasta 600 kilómetros de autonomía.
Mientras supera ya las 1.000 unidades vendidas en España en el primer semestre de 2025, Leapmotor dobla la apuesta a en unos meses empezará a vender su tercer modelo, un coche eléctrico con 600 kilómetros de autonomía por apenas 20.000 euros.
Será en otoño cuando llegue a los concesionarios españoles el Leapmotor B10, un modelo con muchos argumentos para ser el factor decisivo para el éxito en Europa de la firma china, filial de Stellantis.
Hace unos meses ya pudimos probar el nuevo SUV eléctrico de Leapmotor y las sensaciones que nos dejó fueron bastante positivas.
Basado en la arquitectura LEAP 3.5, es el primer modelo de la marca en utilizar la plataforma B-Series, que más tarde emplearán otros modelos, y también es el primer C-SUV global de la firma, destinado a competir con rivales como el Hyundai Kona Eléctrico y el Kia EV3.
Diseño práctico y funcional para el Leapmotor B10
La estética del SUV chino es aceptable para la mayoría, sencilla y moderna, con tiras de LED delgadas en la parte delantera y trasera. Es un diseño de esos que no llaman la atención, bastante convencional y similar al de otros modelos.
En la vista lateral, destacan una vez más las superficies lisas que permitan mejorar la aerodinámica, ya que hablamos de un coche eléctrico. Eso sí, encontramos unos pasos de rueda muy definidos y unas llantas que no presentan coberturas aerodinámicas.
En la trasera tenemos unos pilotos LED unidos entre sí y partidos por un portón del maletero que también incorpora un alerón en la parte superior.
El interior destaca por su amplitud y un diseño muy minimalista, siguiendo la tendencia de la industria cuando se trata de coches eléctricos.
Todo está diseñado de manera clara y limpia, aunque todas las funciones deben operarse, al estilo típico chino, mediante la pantalla táctil de 14,6 pulgadas o el asistente de voz. Solo en el volante quedan algunos botones y ruedecillas de la vieja escuela.
Como decíamos, la habitabilidad es buena, aunque el maletero se queda escaso, con 420 litros de volumen, ampliables a 1.415 litros si se abaten los asientos traseros. No obstante, delante cuenta con un segundo espacio de carga para guardar los cables de la carga.
Una de las características de Leapmotor es su apuesta por la tecnología, algo que ya se percibe en el pequeño T03. En el B10 no será menos y contará con un importante despliegue de avanzados sistemas en forma de ayudas ADAS y conectividad.
Un SUV eléctrico con 600 kilómetros de autonomía
Inicialmente, el Leapmotor B10 llegará a España con dos niveles de potencia y dos tamaños de batería: se podrá elegir con 180 o 238 CV y una batería de 56,2 kWh o de 67,1 kWh.
Con la batería más pequeña, el SUV eléctrico chino debería alcanzar 510 kilómetros según la normativa china, mientras que, con la más grande, Leapmotor promete una autonomía de unos 600 kilómetros.
Gracias a su arquitectura de 800 voltios, el Leapmotor B10 puede recargarse del 30 al 80% en unos 20 minutos, pero por el momento no se ha especificado la velocidad de carga exacta.
Aprovechando que los coches híbridos enchufables están en auge en China y también en Europa, porque suponen la puerta de entrada al eléctrico puro, y también para esquivar los aranceles de la Unión Europea, Leapmotor añadirá unos meses más tarde una versión con extensor de autonomía y una batería más pequeña al mismo precio.
Aquí, el motor de combustión adicional de cuatro cilindros no impulsa directamente las ruedas, sino que recarga la batería durante la marcha, permitiendo así que el coche circule siempre de forma eléctrica. Se esperan autonomías de unos 1.000 kilómetros sin recarga en la versión denominada REEV.
Por unos 20.000 euros
Como sabes, Leapmotor comercializa sus coches en Europa a través de una joint venture creada con Stellantis, llamada Leapmotor International, de la que el Stellantis posee el 51% y el resto la marca china.
La firma asiática sólo comercializa vehículos eléctricos y se caracteriza por ofrecer precios ajustados y con una excelente relación entre coste y equipamiento.
De momento, ya ofrece dos, el T03 y el C10, este último con versión de autonomía extendida, y en unos meses se sumará el nuevo B10 eléctrico. En cuanto al precio, todavía no hay nada confirmado, pero podría situarse en torno a los 20.000 euros con las ayudas públicas.
