Los jueces han dado la razón a los conductores en casi 600 recursos contra sanciones en las ZBE de Madrid
El Ayuntamiento de Madrid tiene un enorme problema con las tres ZBE de la ciudad: los tribunales han dado la razón a cientos de conductores. Casi 600 multas no son válidas.
Las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) han llegado para quedarse, pero los conductores no están conformes con esta medida que pretende regular la circulación de los vehículos más contaminantes. Los propietarios han empezado a recurrir las multas antes un juez.
El Ayuntamiento de Madrid afronta un duro golpe judicial: la mayoría de las multas impuestas en las ZBE que los conductores deciden llevan a los tribunales acaban anuladas. El consistorio ha perdido cientos de casos.
Más de 600 multas que dan la razón a los conductores
El organismo Dvuelta ha conseguido que los tribunales den la razón a cerca de 600 conductores que han recibido una multa por entrar indebidamente en una ZBE. Los jueces han fallado a favor en un 97% de los casos.
El argumento de los tribunales se repite en la gran mayoría de los casos. La falta de señalización adecuada antes de entrar en una ZBE y la anulación parcial de la Ordenanza de Movilidad por parte del Tribunal Superior de Justicia de Madrid juegan a favor de los conductores.
El Ayuntamiento de Madrid, uno de los más estrictos de España con las Zonas de Bajas Emisiones, no está dispuesto a dar un paso atrás. El consistorio mantiene su política de sanciones, las ZBE ya suponen más de la mitad de toda su recaudación en multas de tráfico.
Las Zonas de Bajas Emisiones de Distrito Centro, la de Plaza Elíptica y Madrid ZBE abarcan prácticamente toda la capital. El acceso de los vehículos está controlado por cámaras de lectura de matrícula que sancionan con 200 euros a todos los coches no autorizados.
La delimitación de las ZBE tenía como objetivo reducir las emisiones y mejorar la calidad del aire en zonas urbanas, pero han terminado convirtiéndose en una enorme fuente de ingresos. Madrid ha recaudado más de 110 millones de euros en lo que va de año, ingresa 3,5 veces más que Barcelona, la segunda ciudad en el ranking.
Los tribunales tumban las ZBE de Madrid
La realidad madrileña es compleja con un vacío legal con las ZBE. La disputa se inició en septiembre de 2024, cuando el Tribunal Superior de Justicia de Madrid anuló varios artículos de la Ordenanza de Movilidad Sostenible.
La base legal de las ZBE estaba en el aire. El Tribunal Superior de Justicia de Madrid consideraba que el uso de este sistema para reducir las emisiones contaminantes no estaba lo suficientemente justificado.
A esto se suma una señalización inadecuada. El artículo 242 de la Ordenanza de Movilidad Sostenible obliga al Ayuntamiento a demostrar que ha colocado señales informando a los conductores si su vehículo puede entrar en una ZBE indicando las etiquetas de la DGT permitidas.
Esta señalización es un requisito imprescindible para que las multas sean válidas. El Ayuntamiento de Madrid no ha aportado las pruebas de la colocación de los carteles o que se hayan instalado de forma correcta en los juicios. ¿El resultado? Las multas se consideran nulas a favor de los conductores.