ITV en plena carretera: así te para la Guardia Civil para inspeccionar tu coche
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La ley obliga a todos los vehículos a motor a pasar una inspección técnica periódica, pero ahora también se puede hacer sobre la marcha: la ITV en carretera.
Todos los vehículos a motor están obligados a pasar una inspección técnica periódica para asegurar que mantienen unas condiciones de seguridad por encima de los mínimos exigidos. Estas inspecciones se realizan en centros específicos, pero ahora también te la pueden hacer en cualquier momento y sin avisar. Hablamos de la ITV en carretera.
Sí, tal y como lo has leído. Desde hace unos meses, se realizan en España inspecciones técnicas de vehículos en plena vía pública a través de unidades móviles.
En realidad, es algo que ya se hacía desde hace unos años, igual que en otros países de la Unión Europea, pero sólo los agentes de la autoridad responsable de tráfico tenían competencia para ello, es decir, la Guardia Civil.
Sin embargo, desde hace meses estas inspecciones se han complementado con otras realizadas con medios más precisos, complejos y con personal de estaciones de ITV, siempre bajo la supervisión de los agentes de tráfico.
ITV, un trámite obligatorio
Cualquiera que tenga un vehículo, sea del tipo que sea, sabe qué es la ITV y ha acudido alguna vez a una estación para pasar la inspección técnica. Normalmente, el propietario del vehículo recibe una notificación vía SMS o por carta, en el que la autoridad autonómica competente le avisa de la próxima inspección.
Es un trámite que muchas veces resulta molesto, pero que es obligatorio para todos los vehículos con el fin de comprobar que tanto el estado general de tu vehículo, como los elementos de seguridad, se encuentran en unas condiciones que te permitan seguir circulando sin que represente un peligro para sus ocupantes, el resto de usuarios de la vía pública o el medio ambiente.
La ley establece una periodicidad mínima para pasar la ITV, así como situaciones extraordinarias que obligan a acudir a la revisión. Exactamente, la obligatoriedad y las frecuencias de inspección vienen recogidas en el Real Decreto 920/2017, de 23 de octubre, por el que se regula la inspección técnica de vehículos.
Con carácter general, los turismos particulares deben realizar la primera inspección a los cuatro años desde su primera matriculación. Después, de cuatro a diez años, se realiza cada dos años y, con más de diez años de antigüedad, se hace anualmente.
Para los ciclomotores, cada dos años a partir del tercero desde su primera matriculación. En cambio, las motocicletas, vehículos de tres ruedas, cuadriciclos, quads, ciclomotores de tres ruedas y cuadriciclos ligeros están exento hasta los cuatro años de antigüedad. Después, cada dos años.
Diferente es en los vehículos comerciales. Los catalogados como vehículos ligeros de hasta 3.500 kg de MMA no tienen que pasar ITV en los dos primeros años desde su primera matriculación; de dos a seis años, cada dos años; de seis a diez años, cada año; y con más de diez años de antigüedad, cada seis meses.
Por último, los vehículos pesados (camiones y remolques de más de 3.500 kg de MMA) deben realizar la inspección cada año hasta diez años de antigüedad y, después, cada seis meses.
ITV en carretera, qué es y cómo se realiza
Ahora la ITV también se puede hacer en carretera, de forma aleatoria. Se trata de una comprobación no anunciada e inesperada que se puede realizar a cualquier vehículo a cargo de la autoridad competente en materia de tráfico o bien, bajo su supervisión, en unidades móviles de ITV.
Desde la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV) explican que “el objetivo de estas comprobaciones complementarias es garantizar que los vehículos que circulan cumplen la legislación vigente tanto desde el punto de vista de seguridad vial como de la protección al medio ambiente”.
Las ITV en carretera se pueden realizar de forma visual o en una unidad móvil. En el primer caso, la hacen exclusivamente los agentes de la autoridad y en el segundo se requiere, además, de una unidad móvil que está provista de los equipos necesarios y personal técnico formado para realizar una inspección más minuciosa.
Estas unidades móviles incluyen elementos que permite evaluar el estado de los frenos y la eficiencia de frenado, la dirección, la suspensión y las emisiones contaminantes del vehículo, según sea necesario, además de personal técnico cualificado con la formación requerida.
En ambos casos, igual que ocurre en una inspección periódica en un centro, se evalúan los siguientes elementos: identificación del vehículo, equipo de frenado, dirección, visibilidad, equipo de alumbrado y componentes del sistema eléctrico, ejes, ruedas, neumáticos y suspensión, chasis y elementos acoplados al chasis, así como las emisiones contaminantes.
En su caso, también se presta atención a la sujeción de la carga, mediante una comprobación visual de que se usa correctamente el número necesario de medidas adecuadas para sujetar la carga o la medida de las fuerzas de tensión, el cálculo de la eficiencia de la sujeción y la verificación de los certificados, en su caso.
En caso de ser necesario una ITV aún más precisa, debido a la complejidad de la inspección, los agentes de tráfico podrán dirigir el vehículo a una estación de ITV fija para su inspección.
¿Qué ocurre si el vehículo presenta fallos?
El resultado de una ITV en carretera puede ser el mismo que en una inspección fija, es decir: favorable, desfavorable o negativa. En caso de que un vehículo presente defectos graves o muy graves en una inspección en carretera, el propietario deberá subsanarlos y, posteriormente, presentar el vehículo en una estación ITV fija para comprobar su correcta subsanación.
Del mismo modo, si en una evaluación del vehículo sobre la marcha se detecta que tiene la ITV caducada, se le impondrá la correspondiente sanción y el vehículo deberá ir directamente a una estación fija para realizar la inspección técnica correspondiente.
Según datos de AECA-ITV, en los primeros seis meses de 2024 se realizaron 6.000 revisiones en carretera, de los cuales, Tráfico afirma que el 25% de los vehículos controlados presentaron deficiencias graves o peligrosas.
Foto destacada: AECA-ITV.