“Herbert Diess no quiere a Seat”, el presidente del Comité de Empresa de Seat muy crítico con el grupo alemán
Y miembro del Consejo de Supervisión del Grupo Volkswagen
Hoy hemos conocido el ambicioso plan de Seat y el Grupo Volkswagen para electrificar la movilidad en España. Pero parece que no todo son buenas noticias en la marca española. Matías Carnero, presidente del Comité de Empresa de Seat y miembro del Consejo de Supervisión del Grupo Volkswagen, se ha mostrado muy crítico con el dirigente alemán: “Herbert Diess no quiere a Seat”.
Según recoge el diario 'La Tribuna de Automoción', tras la presentación de los resultados del ejercicio pasado, Carnero ha lanzado una dura crítica al CEO del Grupo Volkswagen, Herbert Diess, por las decisiones y estrategias que está impulsando en los últimos tiempos sobre la firma de Martorell.
Para el presidente del Comité de Empresa de Seat, las decisiones de Diess dejan a la marca española en una situación de clara desventaja, con respecto a otros fabricantes del gigante alemán.
Por su parte, el máximo dirigente alemán afirmó la semana pasada que a la compañía española se le acaban las oportunidades, tras las pérdidas de 2021, lo que daba a entender que el futuro de la marca está en el aire si no encuentra el camino de unos beneficios sólidos y sostenibles.
El presidente del Comité de Empresa de Seat, muy crítico con el Grupo VW
Estas palabras de Diess sentaron muy mal a Carnero, lo que ha llevado al también secretario general de UGT en Seat a pedir al dirigente alemán que “deje de mentir sobre la estrategia de Seat” y que diga abiertamente cuáles son sus intenciones para la marca.
Hace tiempo que el Grupo Volkswagen asignó a Seat la fabricación de vehículos eléctricos de carácter urbano, pero esto supone una desventaja para el fabricante español.
A juicio de Carnero, es difícil alcanzar el margen de rentabilidad del 5% que exige el grupo solamente con la producción de vehículos pequeños, ya que tienen un potencial de generación de beneficios mucho más reducido, al ser coches con precios más bajos.
El presidente de Seat da la alarma sobre el coche eléctrico en España
Y, aunque el proyecto de más de 7.000 millones de euros que el consorcio alemán quiere desarrollar en España para potenciar el coche eléctrico (cuya aprobación por parte del PERTE está aún pendiente) es importante, para Carnero no es suficiente para que sobreviva la planta de Martorell.
La fábrica catalana tendría el encargo de fabricar un potencial de más de 500.000 vehículos a baterías, mientras que otros 300.000 coches se construirían en la planta navarra de Landaben. Y según Carnero, “ese medio millón de coches equivaldrían a unos 350.000 de combustión”.
Por tanto, para garantizar el futuro de la fábrica barcelonesa, sería necesario aumentar la carga de trabajo con una segunda plataforma de vehículos eléctricos más grandes, sobre la que se deberían construir las futuras generaciones del Seat León y del Formentor.
Seat y Cupra, las peor tratadas por el Grupo VW
Por otro lado, el presidente del Comité de Empresa de Seat ha criticado el trato desfavorable que padecen Seat y Cupra en el reparto de chips dentro del grupo, lo que ha contribuido a terminar el pasado año en números rojos, al no haber podido satisfacer toda la demanda.
Por último, Carnero ha lamentado también que el grupo alemán centre el desarrollo de la tecnología eléctrica solo en Cupra, algo que supondría “la muerte de Seat” como marca, una vez que finalice el ciclo de vida de su gama actual, entre 2028 y 2029.
