He probado la Carthago chic e-line I 61 XL LE: una autocaravana enorme con corazón Mercedes
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Carthago se ha ganado un lugar destacado en la categoría de autocaravanas integrales por encima de los 100.000 euros. Y la cosa se pone realmente interesante si lleva el chasis de la Sprinter
Hay conexiones que simplemente encajan. En las relaciones interpersonales se habla a menudo de química, que funciona… o no. Como entre Carthago y Mercedes, entre los que reinó durante mucho tiempo el silencio. El motivo: la anterior generación del Sprinter tenía (y sigue teniendo hasta hoy) un formidable problema de óxido.
Y algo así no se tolera en absoluto entre los perfeccionistas de Carthago. Por eso, incluso después del lanzamiento del actual modelo de Sprinter, aún pasó un tiempo hasta que en Aulendorf volvieron a aceptarlo como base para su flota. Sin esta historia previa, los modelos de lujo de Carthago habrían sido seguramente los primeros en equiparse con este que, actualmente, es el mejor vehículo base del mercado.
Porque en realidad, Carthago y Mercedes se complementan perfectamente en su búsqueda del máximo confort. En consecuencia, estábamos muy expectantes con nuestro vehículo de prueba, un chic e-line I 61 XL LE de tres ejes, con el chasis de la Sprinter.
Un gigante ágil
Es un verdadero gigante que se deja manejar con un solo dedo. Su confort de rodadura es fantástico y mucho más ligero de lo que su masa y dimensiones exteriores sugieren. Solo al maniobrar hay que tener cuidado de que el doble eje trasero y el voladizo no golpeen nada. Pero uno se acostumbra rápidamente, también gracias a la buena cámara que equipa.
En su interior, este integral de 8,78 metros ofrece una distribución de cuatro espacios: salón, cocina, baño y zona de descanso. En la parte delantera, conductor y acompañante disfrutan de una vista elevada del tráfico a través de su enorme parabrisas panorámico.
Al mismo tiempo, el salpicadero desciende hacia el parabrisas, lo que permite una sorprendente visibilidad del área justo frente al vehículo. Solo los grandes retrovisores tipo autobús pueden limitar algo la visibilidad al girar o al entrar en una rotonda.
Los asientos, regulables en múltiples posiciones, son muy cómodos y se pueden integrar fácilmente en el grupo de asientos trasero gracias al pedestal giratorio. Este conjunto, a su vez, dispone de dos plazas con cinturón, aunque gracias al banco enfrentado ofrece muchos más asientos para agradables veladas en grupo. La mesa estable se puede ampliar y ajustar perfectamente.
Espacio para todo y para todos
En el respaldo del banco de la derecha se esconde un gran televisor de pantalla plana que se puede subir y bajar eléctricamente, como corresponde. Bajo los asientos hay mucho espacio de almacenamiento, incluido un práctico compartimento para zapatos. Encima del grupo de asientos se encuentra, además, una cama abatible muy cómoda.
A la zona de asientos le sigue una cocina en L con una gran combinación de frigorífico y congelador (situada enfrente). También se incluyó un horno en el vehículo de prueba (ambos por un recargo).
La cocina cuenta con un fregadero redondo, una cocina de tres fuegos, una vitrina para vasos, un cajón para una cafetera de cápsulas y mucho espacio de almacenamiento en los dos armarios superiores, así como en el armario inferior con un total de siete cajones y en el armario tipo botiquín junto al frigorífico. Todas las tapas cuentan con un mecanismo de cierre centralizado para evitar que se abran durante el viaje.
El baño, con ducha separada, también es extremadamente espacioso. Además, esta zona se puede separar con una práctica puerta corredera. En la ducha hay un gran cabezal de ducha en el techo y una grifería doméstica habitual. Al lado se encuentra el área de lavabo con un gran lavamanos, armario con espejo, toallero, dos vasos para cepillos de dientes, dispensador de jabón y un armario inferior con tres cajones.
El inodoro con calefacción para toallas tiene su propia puerta y está justo enfrente. Al lado hay un armario espacioso. Hay más opciones de almacenamiento para camisas, chaquetas u otras prendas bajo las dos camas individuales en la parte trasera, que pueden unirse gracias al típico y sofisticado sistema extensible de Carthago, formando una gran superficie de descanso. Se accede a la cama mediante dos escalones. También en el dormitorio hay mucho espacio de almacenamiento en los armarios superiores que rodean la estancia.
Todo lo que uno puede desear en esta clase
Un vehículo base perfecto, mega confort, mucho espacio y un equipamiento de serie que apenas deja deseos sin cumplir, como por ejemplo la calefacción por suelo radiante con agua caliente de Alde. También es excelente el sofisticado concepto de iluminación, que permite iluminar el interior con luz diurna o de forma acogedora según el estado de ánimo. Solo en el dormitorio contamos doce focos y dos tiras de luz en el techo. Y no en todos lados se encuentra una garantía de estanqueidad de diez años.
Aun así, hay margen para más, como muestra la lista de extras de nuestro vehículo de prueba: reforzamiento del peso de 5 a 5,5 toneladas, peldaño eléctrico para la puerta del conductor, concepto de color exterior “silverline”, toldo de techo en casete de aluminio, tira de luces LED en el toldo, paquete de enchufes con tomas adicionales, 3x 230 V, 2x USB, combinación de frigorífico Tec-Tower de 153 litros con congelador separado y horno de gas.
Pero aún hay más: cafetera de cápsulas Nespresso compatible con el elevador de cafetera de serie, moqueta para la zona de la cabina, mesa extensible en el salón, combinación cuero-parcial color marfil, paquete de decoración y cama Carthago con cojines decorativos, manta, juego de sábanas ajustables, paquete de asistencia a la conducción Mercedes-Benz, paquete “Sat & TV” 40 pulgadas (5260 euros), paquete de TV para dormitorio, paquete Chasis-Plus Mercedes, cámara de marcha atrás con doble lente y obturador, puerta de entrada de lujo, paquete eléctrico Power unlimited euros... nuestro vehículo de prueba superaba con holgura los 250.000 euros.
Conclusión
Elegante, espacioso y aun así manejable: ¡Este es un gigante a mi gusto! Unido al mejor vehículo base de su clase. Todo esto, por supuesto, tiene su precio: un buen cuarto de millón de euros. ¡Eso es oficial!