Prueba de la Hymer ML-T 570 Crossover: una autocaravana todoterreno
Probamos la versátil autocaravana de tracción a las cuatro ruedas basada en el Mercedes Sprinter, y esta ha sido nuestra experiencia
Hymer propone a sus clientes vivir grandes aventuras sin renunciar a nada. Como vehículo para escapadas, la ML-T 570 Crossover está basada en la Mercedes Sprinter de tracción a las cuatro ruedas, con suspensión elevada incluida.
‘Offroad’ con la casa a cuestas
Las autocaravanas con neumáticos de tacos están de moda. Ya no solo los especialistas las ofrecen, sino que fabricantes de producción en serie como Eura Mobil, Dethleffs o incluso Hymer no quieren quedarse atrás, sino que prefieren conducir fuera de los caminos convencionales… literalmente.
La sed de aventura es grande, como nos reveló Maximilian Loder en la feria "Abenteuer & Allrad". El copropietario del preparador off-road Delta4x4 ha elevado muchas autocaravanas y furgonetas camper en tiempos recientes. "De todas ellas, solo una minoría se adentra en terrenos difíciles", especula el especialista off-road y añade: "Pero la apariencia es realmente atractiva".
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Con eso, Loder tiene toda la razón. Pero ese no es el punto: ¡uno podría emprender una expedición si quisiera! Sin embargo, una autocaravana configurada adecuadamente, como el Hymer ML-T 570 Crossover, requiere una cuenta bancaria bien llena. Solo el precio base del Crossover está en torno a los 160.000 euros. Esto lo coloca claramente por encima de sus competidores naturales, Eura Mobil Xtura y aún más por encima del Dethleffs Globebus Performance, que se basa en el Volkswagen Crafter 4x4.
La Hymer ML-T 570 Crossover, como hemos dicho, es vehículo semi-integrado basado en el Mercedes Sprinter con tracción a las cuatro ruedas propia y transmisión automática. Lo consideraríamos la versión sensata del Hymer Venture S. Ya transmite un gran deseo de aventura con sus neumáticos todoterreno sobre llantas de aluminio y una buena distancia al suelo.
Este efecto se refuerza con la rueda de repuesto montada en la parte trasera, al igual que en los vehículos todoterreno, la escalera montada al lado que permite alcanzar el rail del techo y la protección del chasis. Además, cuenta con una barra de luces LED sobre la cabina del conductor, pintura bicolor y una decoración atractiva que le da al ML-T un toque menos sobrio del que normalmente le corresponde.
Equipamiento e interior
Además de los extras exteriores, el paquete Crossover Edition incluye también un sistema solar con dos paneles de 95 vatios en el techo y el sistema Hymer-Smart-Battery 2.0, que consta de cuatro baterías de litio de 80 Ah cada una y un inversor. Con esto, Hymer promete al menos diez días de autonomía sin necesidad de corriente eléctrica externa.
También está a bordo el sistema Hymer-Connect, que permite controlar funciones esenciales del vehículo a través de un smartphone.
Lo que destaca de inmediato es el increíblemente elegante interior. Los asientos delanteros y el banco en L están tapizados en cuero de dos tonos de gris. Oficialmente, la combinación de cuero se llama "Lund". A esto se le suma la decoración del mobiliario "Native Bamboo".
Incluye revestimientos de pared con apariencia de fieltro y la pared multifuncional, tomada del Venture S, en un cálido tono bambú. El truco de este revestimiento: los espacios intermedios permiten colocar, de manera totalmente personalizada, soportes y estantes del programa de accesorios de la casa.
Este revestimiento también enmarca la cama en la parte trasera, que es bastante ancha. Sin embargo, las dos camas individuales miden solo 190 y 186 centímetros de largo. Las personas realmente altas tendrán dificultades para adaptarse.
La longitud total de menos de siete metros también se nota en la cocina y el baño. Ambos son compactos, pero perfectamente funcionales para el día a día. Si los armarios para ropa son suficientes en la vida diaria, cada quien debe decidirlo por sí mismo. Sin embargo, está claro que dos bicicletas eléctricas de montaña no caben juntas en el garaje trasero.
Comportamiento
Con su equipamiento completo, que incluye toldo y TV satelital, el Hymer pesa aproximadamente 3.450 kilogramos cuando está listo para partir, lo que lleva a una clasificación de 4,1 toneladas. Esto limita un poco la libertad, al menos en las carreteras europeas. Existen restricciones de adelantamiento de camiones y un límite de velocidad de 100 km/h en las autopistas.
No se conduce para nada como un vehículo todoterreno rudo, sino como un semi-integrado civilizado: rápido y ágil. La suspensión del Sprinter ofrece un confort de conducción agradable, y los neumáticos apenas hacen ruido, al menos cuando están nuevos. Con el motor diésel de 190 CV, el Crossover está suficientemente motorizado, y la transmisión automática de Mercedes es impecable.
Conclusión
Me gusta mucho la combinación entre un semi-integrado seguro y un gran deseo de aventura. La capacidad del Sprinter 4x4 para terrenos difíciles me parece suficiente. Incluso podría imaginarme perfectamente este vehículo como un refugio de esquí rodante. Lo que puede resultar molesto son las limitaciones que conlleva el hecho de tener un vehículo de 4,1 toneladas.