Es para hacérselo mirar: un millón de coches no podrán circular por Madrid desde el 1 de enero
El próximo 1 de enero un millón de coches no podrán circular por Madrid, debido a la entrada en vigor de una nueva fase en las ZBE, que prohibirá el acceso y circulación a los coches sin etiqueta, incluso, los empadronados en el Ayuntamiento.
Alrededor de un millón de coches no podrán circular por Madrid desde el 1 de enero de 2025. El motivo es la entrada en vigor de una nueva fase en la Zona de Bajas Emisiones de la capital, contemplada en la Disposición transitoria primera de la Ordenanza de Movilidad Sostenible, de 5 de octubre de 2018.
Desde 2023, las ZBE son obligatorias en todos los municipios con más de 50.000 habitantes y vetan el acceso a los vehículos considerados más contaminantes, según la clasificación medioambiental de la Dirección General de Tráfico, es decir, aquellos sin etiqueta.
Con el tiempo, esas áreas restringidas son cada vez más amplias y, en el caso de Madrid, la ZBE ocupa todo el término municipal desde el 1 de enero de este año.
Como decimos, este veto afecta a todos los vehículos que quedan fuera del etiquetado de la DGT, es decir, los de gasolina matriculados antes del 1 de enero de 2001 y los diésel antes de 2006 (a partir de esas fechas ya les corresponden la etiqueta B).
Esta limitación no afecta a los vehículos sin etiqueta censados en Madrid, es decir, los que forman parte del Padrón del Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM) del Ayuntamiento de la capital.
Además, tampoco afecta a los vehículos históricos inscritos en el Registro de Vehículos de la DGT conforme al reglamento vigente, los vehículos adaptados para personas con movilidad reducida, siempre que figuren en el sistema de gestión de accesos a ‘Madrid Zona de Bajas Emisiones’, y los vehículos de emergencias dedicados a la extinción de incendios.
Un millón de coches no podrán circular por Madrid desde el 1 de enero
Sin embargo, a partir del 1 de enero de 2025 la situación cambia para los propietarios de vehículos sin etiqueta, porque no podrán circular ni estacionar por toda el área que delimita la ZBE de Madrid. De lo contrario, se enfrentarán a una multa de 200 euros.
Esta multa ya se impone a los coches sin etiqueta que no forman parte del Padrón del IVTM del Ayuntamiento de la capital, pero desde el próximo 1 de enero, se extenderá al resto. Y estamos hablando de, aproximadamente, un millón de vehículos. Prácticamente, dos de cada tres que componen el parque madrileño.
Esto ha llevado a la asociación Automovilistas Europeos Asociados (AEA), a pedir al alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, una moratoria de, al menos, dos años de la prohibición de acceder y circular por las ZBE, al comprobar la magnitud del problema que va a ocasionar en muchos madrileños.
La asociación afirma que los vehículos desprovistos de etiqueta “cumplen escrupulosamente con la normativa de emisiones de gases”, ya que así se demuestra en las inspecciones en la ITV. Además, señala que estos coches representan casi 32 millones de euros para las arcas del Ayuntamiento, mediante el pago del IVTM.
Un grave perjuicio a los ciudadanos
En su reclamación al Ayuntamiento de Madrid, AEA lamenta que no se tuvo en cuenta la “verdadera dimensión económica y social de esta prohibición” cuando se elaboró y aprobó la Ordenanza de Movilidad.
Por ello, prosigue, “la normativa municipal no cumple con el principio de proporcionalidad al que debe vincularse la actividad administrativa restrictiva de derechos”.
Según datos de la asociación, la medida afecta a un total de 1.189.607 personas frente a 3.460.491, lo que significa uno de cada tres madrileños, y a dos de cada tres vehículos que conforman el parque automovilístico de la capital, cuyo valor es superior a los 5.200 millones de euros (según el valor medio de un coche de más de 15 años), “que tendrían que asumir los ciudadanos sin contraprestación ni justiprecio alguno”.
Por todo esto, AEA solicita al alcalde de Madrid la aprobación de la moratoria de manera urgente, así como la exención fiscal de los vehículos inscritos en el Padrón del IVTM que no estén autorizados a circular por las ZBE a partir del 1 de enero de 2025.