De Gorden Wagener salió la Hyperscreen, un monstruo de 56" para los Mercedes. Ahora dice que las pantallas no son un lujo

Las pantallas de los coches son algo que se nos ha ido de las manos. Buscar el equilibrio entre entorno digital y convertir el interior en una pantalla de cine es complicado, lo que ha llevado a muchos fabricantes incluso a dar marcha atrás y reinventar el diseño interior de sus coches. Mercedes es una de las marcas que más ha apostado por las pantallas, aunque ahora asegura que no son un lujo.

Hace tan solo un par de décadas, las pantallas en el salpicadero eran pequeñas, solo integraban la navegación y algunos ajustes del vehículo, y para nada eran táctiles ni ofrecía integración de las funciones de los smartphones. De hecho, a mediados de los 2000 no existía el concepto de teléfono inteligente.

Las pantallas se han convertido en el centro de atención

Hoy, un coche que no cuente con una pantalla de gran tamaño y multitud de funciones es un vehículo que pierde atractivo en el mercado. Los compradores demandan este tipo de gadgets el interior de los coches, y cuantas más cosas seas capaz de hacer dentro del vehículo gracias a la tecnología, más interesante resulta para los compradores.

Todo ello ha llevado a los fabricantes ha evolucionar el concepto multimedia en sus coches. Muchas funciones ahora están integradas en estas pantallas, como el módulo de la climatización, lo que ha reducido el número de interruptores físicos disponibles en el salpicadero y ha liberado espacio para instalar pantallas más grandes. Un bucle infinito.

Ni pantallas ni llantas de aleación, los coches eléctricos nos llevan de vuelta a lo básico

Eso sí, algunas decisiones han sido tan bien recibidas en el mercado como esperaban las marcas. Para muchos usuarios, bucear por varios menús para, simplemente, regular la temperatura del climatizador es algo que se vuelve tedioso, por no mencionar que implica retirar la vista de la carretera, lo que aumenta el riesgo de sufrir un accidente de tráfico por distracción.

Para satisfacer a estos usuarios molestos, algunas marcas están volviendo a integrar botones físicos en la consola central de sus coches con el objetivo de hacer más fácil y accesible aquellas funciones básicas del vehículo, como el control del volumen, el aire acondicionado o los modos de conducción.

En Mercedes tienen otra opinión acerca de las pantallas grandes

En el caso de Mercedes, su responsable de diseño va un paso más allá al criticar las pantallas de los coches. Resulta llamativo que Gorden Wagener, autor de la famosa Hyperscreen de 56 pulgadas que varios modelos de la firma alemana integran en su interior, como es el caso del Mercedes EQS, sea quien asegure hoy que “las pantallas no son un lujo”.

Wagener concedió una entrevista recientemente con ABC News. En ella, el diseñador de Mercedes dijo que las pantallas en el salpicadero ni siquiera son una novedad hoy en día, ya que “todos los coches tienen una pantalla grande”, lo cual resta prestigio y diferenciación a su marca.

“Tenemos que crear lujo más allá de la pantalla. Por eso hablo de artesanía y sofisticación. Se hace mucho hincapié en mejorar los vehículos”, dijo Wagener. Además, el diseñador jefe de Mercedes reconoció que tanta pantalla en los coches supone un problema de contenido, una dificultad a la hora de encontrar funciones y contenido para esos enormes monitores.

“Desde el punto de vista del software, no ha sido tan bueno, porque cuando tienes una pantalla grande, quieres tener un gran contenido en ella”, admitió Gorden Wagener durante la entrevista. “Por eso estamos trabajando en contenido que sea más específico y más entretenido”.

No dejarán de lado las pantallas

¿Esto significa que Mercedes está dispuesto a deshacerse de las grandes pantallas en sus coches? Para nada. De hecho, Wagener durante la entrevista que la famosa Hyperscreen no está disponible “en todos los coches, sólo en unos pocos”, lo que apunta a que seguirá siendo así también como una forma de diferenciar un Mercedes Clase A de un Clase S.

Y hablando del Mercedes Clase S, el año que viene está previsto que el buque insignia de la gama de vehículos con motor de combustión de Mercedes reciba un restyling de mitad de ciclo de vida. Esta actualización traerá consigo elementos de diseño del EQS, incluyendo una enorme pantalla como la que hay en el interior del sedán eléctrico.

Entonces, todavía queda mucho para que las pantallas pierdan relevancia en el interior de los coches. De hecho, es difícil pensar en un futuro donde las pantallas no sean el centro de la cabina de cualquier vehículo, aunque al menos es buena señal que los máximos responsables de las grandes marcas entren en razón y, tal vez, reduzcan la importancia de estos monitores en los próximos años. Quién sabe…

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